模块十 电子控制悬架系统

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1、教学课件汽车电控系统故障诊断与维修模块一汽车电子控制技术基础模块二燃油喷射控制系统模块三电子点火控制系统模块四发动机怠速控制系统模块五汽车排放控制系统模块六汽车网络通讯系统模块七电子控制自动变速器模块八电子控制防抱死制动系统（ABS）模块九电子控制稳定系统（ESP）模块十电子控制悬架系统模块十一安全气囊装置模块十二中控与防盗系统的结构与原理教学课件模块十电子控制悬架系统悬挂系统悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。什么是悬架？悬架组成弹簧：中和来自路面的冲击。减振器(缓冲器)：通过限制弹簧的振动来改善乘坐的舒适度。稳定器(横向稳定杆或侧倾稳定杆)：防止汽车横向摆动连接

2、机构：使上述部件保持就位和控制车轮的纵向和横向运动。悬架分类类型：独立、非独立、半独立弹性元件：螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧导向原件：横臂、纵臂、多连杆、麦弗逊控制：主动、被动车辆悬架中都有哪些部件可以进行主动调整？主动悬架空气悬架系统由空气悬架控制模块以电子方式控制，该模块控制供气装置，对四个高度传感器的输入信号做出反应，通过阀块在系统中分配空气。空气悬架控制模块供气装置四个高度传感器三个阀组总成储气罐空气线束两个前部支撑（包含空气弹簧减震器模块）两个后空气弹簧模块自适应减振模块（ADM）空气悬架开关Page11空气悬架组成前高度传感器前空气弹簧前阀块空气悬挂模块空气

3、悬架控制开关储气罐阀块后阀块后空气弹簧供气单元后高度传感器操纵机构1-越野高度发光二级管(LED)2-路面行驶（正常）高度LED3-进入高度LED4-爬行模式LED5-高度变换（降低）开关和LED6-高度变换（升高）开关和LED7-驾驶员车门模块进入开关空气弹簧特点：防止污染物进入35-40bar时破裂正常工作时前:8-10bar后:5–8bar车辆满载时大约20-27bar放气后维持3bar压力只允许整体更换Page14-17空气弹簧1顶部支架组件2压力保持阀3空气弹簧隔离器4空气弹簧活塞5空气弹簧滚动套与活塞之间的压接环6空气弹簧滚动套7聚亚安酯减震器支座8减震器支座密封件9空气弹簧隔

4、离器10分离式空气弹簧导轨高度传感器主动信号无触点霍尔效应传感器通过电路检测传感器臂的转动信号经过内部电路处理，电压信号输出部分品牌车型传感器更换后必须进行设定Page18高度传感器供电=5volts输出=0.5vto4.5vPage18Page32-33空气供给组成压缩机阀组干燥器储气罐消音器分配管。空气供给1-排气门2-柱塞3-阀座4-进气消声器端口5-导出阀6-阀导7-气缸盖8-干燥器壳体9-干燥剂10-导排气管路11-绝缘橡胶座12-电机总成13-曲轴箱14-曲轴15-曲轴箱盖16-连杆17-活塞18-导排气门19-弹簧-减压Page57排气阀引导阀压缩活塞单向阀干燥器消音器储气罐

5、阀体储气罐前后阀体空气弹簧储气罐阀体空气弹簧Page73-76Page78-83储气罐阀体储气罐阀体压力传感器后阀体储气罐气泵单元前阀体Page78-83空气控制部分品牌车型车身高度控制高速进入(爬行)正常越野延展附加延展驾驶员可选驾驶员不可选部分品牌车型车身高度控制策略公路模式越野模式出入模式徐行（锁定在出入高度）模式高速模式自动高度更改警告部分品牌车型车身高度控制策略特殊模式车门打开功能扩展模式升高禁止千斤顶顶升降低禁止凸起额外举升悬架受阻不能移动部分品牌车型车身高度控制策略路面行驶模式这是车辆的正常行驶高度。部分品牌车型车身高度控制策略越野模式越野模式仅可在车速低于40公里／小时（2

6、5英里／小时）时选择。车辆将比路面行驶模式升高55毫米（2.2英寸），藉以提供更大的车身离地间隙以及更好的接近角、离去角和跨越角。如果车速超过50公里／小时（31英里／小时），空气悬架控制模块会自动将车辆降低到路面行驶模式高度。当车速为40–45公里／小时（25–28英里／小时）时，信息中心会显示一条信息，以提醒驾驶员减速，否则车辆将降低高度。部分品牌车型车身高度控制策略进入模式进入模式将车身高度降低40毫米（1.6英寸），为出、入车辆及向车上装载货物提供便利。进入模式可在车辆移行时进行预选。车辆将随车速减小而部分降低高度，并在车速达到8公里／小时（5英里／小时）时降至完全进入模式高度。如

7、果在预定时间内未达到要求的行驶速度，空气悬架会将车辆恢复到先前选择的高度。部分品牌车型车身高度控制策略爬行（锁定在进入高度）模式爬行模式允许在悬架锁定在进入模式高度的条件下以低速驾驶车辆。这允许车辆以更大的车顶间隙在诸如低矮停车场等场所行驶。部分品牌车型车身高度控制策略高速模式高速模式是一种不能手动选择的自动模式，此模式可将车辆高度降低20毫米，以改善车辆的操纵性能。这个功能是完全自动的，驾驶员‘看不到’它。部分品牌车型