铁路敞车运输散装货物防撒漏探讨

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1、万方数据文章编号：1004—2024(2012)10—0020—05中图分类号：U294．7iU298．3文献标识码：B章伟峰，到成新，刘玉方(济南铁路局日照站，山东日照276826)摘要：由于铁路敞车在使用中受到各种因素的影响，车门与车体之间会产生j缝隙。为防止散装货物在运输途中撒漏，保证铁路行车安全，通过分析散装鸟因，以及采取的各种防撤漏措施的优缺点，提出加强综合整治，严格选车标a门捆绑加固，固定防撒漏工艺，加强装车后的检查和补堵，强化车辆清理等巧全的建议。关键词：铁路；敞车；运输安全；散装货物国黼罴万方数据1问题的提出铁路敞车在使用一段时间后，由于在装卸车作业过程中受到

2、件货碰撞、散堆货冲击、机械顶撞和自然公差等因素的影响，车门与车体之间会产生大小不等的缝隙，用这样的货车装载煤炭、矿石等散装货物运输时，随着列车运行中的颠簸，货物会从这些缝隙中漏出。货物撒漏不仅会造成货物损失，而且在列车交会时，飞落的货物会打碎相向而来的机车玻璃，影响列车运行安全。货物在运输途中撒漏还会造成货车偏载或偏重，有可能引起列车脱轨颠覆，给列车运行和人员安全带来巨大隐患。敝车运输散装货物撒漏的不良后果如图l～图6所示。图1煤炭从敞车门缝中漏出图2矿石从敞车门缝中漏出器器团铁爝货运一图3货物撒漏形成的凹坑图4整体被击打脱落的机车玻璃图5机车玻璃上的击打点图6线路旁撒漏的矿

3、石万方数据(1)车辆选用不当。没有严格按照要求选用装载货物的车辆，违章使用锈蚀严重、重要部件缺失或车门缝隙过大的车辆装载散堆装货物。(2)车辆防撒漏措施不到位。由于车门变形后形态不一，使用的防撒漏材料在列车运行过程中因颠簸而坠落，造成装载的货物撒漏。(3)货车清扫不良。在对货车进行清扫时，没有将残存物清除干净，特别是车帮、手闸台等较高处，残存的货物极易在运输途中飞落。(4)防撒漏材料使用不当。作业人员责任心不强，在使用防撒漏材料过程中存有应付心理，没有严格按照作业标准执行到位。3．1车辆状况选用状态良好的车辆是防止货物运输途中撒漏的前提。通过对两万余辆通用敞车的车体状况进行统

4、计分析，其中车体有“硬伤”的车辆(车体锈蚀严重、车门合页断裂、车底板破损、大门锁槽断裂缺失等无法通过现场整理加固确保安全的车辆)约占1．2％；车门关闭后有缝隙的车辆(车门关闭后，由于变形，煤炭、矿石类货物仍可以漏出的车辆)约占85％；车体完好、车门关闭严密可直接使用的车辆仅占13．8％。因此，在装载散堆货物之前，首先要把好选车关，坚决剔除有“硬伤”的车辆；其次要对车门关闭后仍有缝隙的车辆严格按照要求做好防撒漏措施。3．2防撒漏材料及使用方法分析鉴于目前运用的通用敞车现状，绝大多数车辆在装载散装货物时需要采取一些防撒漏的措施。各铁路装车站采用的防止货物撒漏的材料，主要有稻草、垫

5、布、填缝剂、纸糊等，以下逐一进行分析。(1)稻草。使用稻草防止货物运输途中撒漏时，是将稻草拧成把状，自车内塞入车门缝中，或者用稻草片在车内挡住车门缝，如图7、图8所示。图7用稻草塞堵住车门缝图8用稻草塞堵车体内部优点：成本低，作业速度快，稻草对门缝形状的适应性好。缺点：堵漏不严密，货物仍有撒漏的可能，随着列车的运行稻草会逐渐松动变软；对于位置较高的缝隙，受稻草长度限制，上部会造成堵漏不到位，如图9、图10所示。(2)草包或草片。使用草包或草片防止货物运输途中撒漏时，首先打开车门，在车门内侧用比车门稍大点的草包或草片贴紧车门，然后将车门关上，挤住草包或草片，如图ll所示。优点：

6、在运输途中不会因震动脱落，封堵状态不会变化。缺点：成本较高，作业效率低，需重新捆绑加固车门，适应性差，对于较大的门缝堵漏不严。(3)建筑填缝剂。使用建筑填缝剂防止货物运输途中撒漏时，是将建筑装修材料泡沫填缝剂喷涂在车门缝里，待泡沫凝固后，堵住车辆门缝，如图12所示。目谧墨·万方数据图9车门底缝漏出的矿石图10侧缝稻草脱落煤炭漏出图11用草包或草片堵住车门缝隙图12用建筑填缝剂喷堵车门缝隙优点：材料适应性强，堵漏严密。缺点：速度慢，作业效率低，费用较高，对作业人员的操作技术要求较高，受气温影响大，有污染性，一般不能单独使用建筑填缝剂，要与其他堵漏材料配合使用。(4)纸糊。使用纸

7、糊防止货物运输途中撒漏时，是用纸条在车f-]多'I-N把门缝糊住，如图13所示。图13用纸条糊住车门缝隙优点：堵漏严密，适应性强。缺点：效率低，作业速度慢，人工成本高，遇雨水易撕裂。(5)垫布。使用垫布防止货物运输途中撒漏时，是用编织布或塑料布整体铺在车底和两侧，然后再装入货物，并用垫布将货物兜起来或包裹起来。优点：最为严密，堵漏效果好。缺点：成本最高，作业效率低，操作技术要求高，只适用于价值较高的精粉、粮食类货物。(6)其他。有些车站还使用编织布、毡布，甚至木板等进行塞堵防止货物运输途中撒漏，如图14