多工位压力机的发展及应用(一)

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1、维普资讯http://www.cqvip.com船多工位压力机的发展及应用(一)济南二机床集团有限公司(山东250022)宋四全侯维东一时，这种方案存在偏载，模具寿命低的不足。1992年以、概述多工位压力机是发展迅速的一种先进的锻压机械，后冲压技术发展为4个机身立柱的自动多工位冲压生产具有极为明显的优点：自动化程度高、生产率高、用人线(第一工位带有专门液压拉深垫)。少；占地面积少；操作安全；冲压件的生产周期短，综串联压力机生产线：每个工位使用一台独立的压力合成本低；不需要半成品的运输和堆放面积；来不及硬机，利用各压力机之间的传送系统

2、，使冲压件从一台压化，因而不需要进行中间退火；由于可以分解为多道工力机传送到另一台压力机。序，因而模具可以简化，既便于制造，又提高了寿命，多工位压力机：多个工位在一台压力机上实现，利同时还可以加工形状复杂的工件。随着机器结构的不断用多工位送料机构(机械式或电子伺服式)，冲压件从改进、微电子技术的发展和工艺范围的逐步扩大，表现一个模具传送到另一个模具。出逐步取代大、中、小型自动冲压线的发展前景。多工位送料：在一台多工位压力机上，工件利用一三坐标板冲多工位压力机是国际上2O世纪7O年代对送料夹板从一个模位传送到另一个模位，数个夹具安发展

3、起来的一种新型冲压设备，集机械、电子、控制和装到夹板上，用于夹持工件。检测技术为一体。其问世立即满足了汽车工业大批量生人工上下料的冲压线，生产大型汽车覆盖件平均每产对冲压设备的需求，而压力机本身的许多性能也在近分钟4件；由上下料机械手组成的单机联线冲压自动2O多年的生产实践中得到了不断的改进和完善。线，平均每分钟6～9件；电子伺服三坐标送料多工位进入8O年代，随着三坐标多工位压力机市场占有压力机，每分钟l6—25件，大大提高了冲压件的产量。量的不断增加，其自身也发生了深刻的变化，发展过程进行柔性冲压生产的大型多工位压力机，是汽车覆如

4、图l所示。其中，最具代表性的就是数控液压拉深垫盖件冲压成形的发展方向，并具有最先进的技术水平，和电子伺服三坐标送料系统的广泛应用。是当今世界大型覆盖件冲压技术的最高发展阶段。这里需要说明的是：在三柱式情况下，模具分布在二、多工位压力机的发展阶段两个滑块上。当在单一工位拉深成形需要较高的压力1．多工位压力机(19691979年)8O年代以前的多工位压力机生产线构成：上料装置㈨窑鼎@+多工位压力机+工件运输皮带。拉延工艺由装在第一工位底座中的拉深垫来完成。此阶段属于开发研制和市㈣商圈4空蹿场推广阶段。通过7O年代的工作，确立了压力机的基

5、本结构，设计制造了二柱和三柱式压力机，并在用户中建立了良好的信誉。压力机能力属于中等水平，最大能力为2700kN，送料行程9001500mm，最大行程次数25spm，换模时间20min，适合于压制汽车的底梁外板、图l单机联线自动化一大型多工位压力机系统的发展过程中心支柱等小型覆盖件。(a)单机联线自动化(b)双动拉深压力机加单动多工位压力机——组合式自动冲压线2．组合生产线(19801984年)(c)单动式双滑块大型多工位压力机生产线构成：上料装置+双动压力机+翻转装置+(d)带有专门底座液压数控拉深垫的单动式三滑块大型多工位压力机

6、系统多工位压力机+工件运输皮带。主要特点：压力机能力2006年第3朝板l热加工维普资讯http://www.cqvip.comJ胁■■●●■型■■■●■■■■●■●_圆■■■‘■日tIl向大型化方向发展。由于生产线中引入了双动压力机，三、大型板冲多工位压力机的结构使大型深拉深覆盖件的拉深工艺能够容易的实现，扩大大型板冲多工位压力机技术一直在进行不断的研了生产线的工艺范围；另一方面，由于计算机技术的高究，其重点之一是柔性压力机的开发。它彻底改变了汽速发展，使得有限元分析全面进入实用阶段，从而使大车车身的制造过程，其优良的性能系统来自于

7、压力机、型结构件的设计计算变得更简便、快捷和准确，有力地材料供应和传送系统的最佳协调。推动了压力机能力向大型化方向的发展。多工位压力机现在，世界主要压力机制造商的系列大型板冲多工可生产的冲压件范围从小型扩大至中型、大型和超大型位压力机的基本设计原则，即由一套主电动机驱动、覆盖件。这一时期组合生产线的最大能力为：2000kN双、三柱或四柱压力机机架、多连杆驱动、滑块重量平双动压力机+3500kN多工位压力机，行程次数14spm，衡装置、电子伺服或凸轮控制多工位传送系统、自动轨行程2100mm，换模时间5min。道分离系统和相应的拉深机

8、构所组成。其中，夹钳传送在压力机能力向大型化方向发展的同时，自动化技工件的大型板冲多工位压力机的公称力达到50000kN，术也得到了飞速发展，尤其是三坐标送料机构的各种快真空吸盘传送工艺的大型板冲多工位压力机的公称力达换快调技术发展较