se汽车模块化生产造就精敏供应链

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1、SE汽车模块化生产造就精敏供应链1摘要：本案例描述了SE汽车在汽车供应链管理方面的典型做法：模块化生产、汽车工业园区的配套体系、ERP系统下的电子化看板、物流运作及其分销策略和客户关系。提出了为适应SE汽车未来高速增长需求，如何建立精敏供应链一体化管理体系的问题。关键词：汽车工业园；精敏供应链；模块化制造0引言2010年7月2日下午,SE汽车公司的董事会正在召开，公司自2009年底走出亏损低谷后，现在正进入罕见的高增长期。今年上半年，SE汽车销量同比翻倍，顺利完成全年12万辆的销售目标似乎不在话下，这不能不令董事会成员

2、们感到高兴。但是，似乎没有任何一位董事对此表示完全满意。因为公司对以前提出的供应链商务模式的改进还没有见到多少成效。公司自成立之初就建立了现代化的汽车城，当时在行业中具备竞争优势，但是随着时代的发展，这一优势已经不明显了，公司需要进一步完善这一商务模式。总经理认为“随着顾客需求的多样化，如何以较低的成本快速制造，满足顾客的需求，进一步推动公司的高速发展，实现精益化、敏捷化的供应链集成,一直是汽车制造业面临的挑战。目前公司15万辆的产能无法满足需求，董事会已经一致决定将2013年规划产能提升至30万辆。相应地，我们必须寻

3、找适合SE的快速制造解决方案，以适应公司的快速发展需求。为此，我们必须尽快制定信息化平台上的精敏供应链一体化的计划与改进措施。”1企业简介1995年，SE汽车工业有限公司成立。SE汽车引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，同时建立起高标准、严要求的质量管理体系，在国内汽车整车企业中首家通过ISO9001:2000质量体系认证、首批通过国家强制性产3C品认证，通过国家环境保护总局颁布的中国环境标志产品认证，并通过ISO14001：2004版环境体系认证。自20

4、06年4月三菱汽车正式入股SE汽车以来，SE汽车为满足顾客日益增长的需求，不断开发新产品，推出新车型。当年5月由三菱汽车与SE汽车首次联手打造的三菱蓝瑟和三菱菱绅上市；11月三菱戈蓝上市，标志着SE汽车进入中高级轿车领域；2007年9月SE汽车与克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙上市；2007年11月SE汽车与克莱斯勒集团合作生产的道奇凯领上市；2008年10月，SE汽车首款自主研发的紧凑型轿车V3菱悦上市；2008年12月，多功能跨界车三菱君阁上市；2009年08月得利卡创业先锋、V3菱悦风采版上市,09月三菱戈蓝

5、2.0L上市,11月三菱蓝瑟·翼神上市；2010年04月V3菱悦CVT上市。目前，SE汽车已推出SE、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌十二大系列车型。SE汽车在2010年上半年，共生产汽车60510辆，比上年同期增长112%；完成汽车销售58446辆，比上年同期增长97.2%；完成工业总产值46.56亿元，比上年同期增长137%；实现工业销售产值43.3亿元，比上年同期增长122.7%。全体股东已经一致决定将2013年规划产能提升至30万辆，1本案例由北京科技大学经济管理学院杨建华、姜通撰写，作者拥有著作权中的署名权、修改

6、权、改编权。本案例并不代表SE汽车的真实状况，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。本案例只供课堂讨论之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。其中，自主品牌、微车、三菱国产车将各占三分之一。SE汽车属于小批量、多品种的装配，面对众多品牌的多个系列产品，加之每个系列的产品还有不同组合的配置。每个车型展开来都有三四十个零部件品种系列，比如座椅有十几种，车灯也有十几种。SE汽车计划通过模块化生产、发展模块供应商的方式来实现快速响应顾客需求的制造过程，建立敏捷化的供应链。SE汽车在建厂之初就以前瞻性的规划，全盘

7、导入台湾中华汽车体系35家专业配套厂，紧密环绕于主机厂周围，组成占地近200万平方米的SE汽车城，依靠产业集群布局，构建了SE汽车紧密而完备的生产配套体系，这在当时吸引了国内外专家学者的无数双眼睛。SE汽车还严格甄选了国内100多家（含SE汽车城35家）具有优良品质管理的配套厂合作，尤其是SE汽车城内主机厂与配套厂之间紧密合作的型态，对SE汽车缩短零部件开发时间、降低零部件物流成本、提高产品品质提供了极大帮助，为快速模块化制造的实现奠定了坚实的基础。2行业背景在1990年前，汽车制造商倾向于自己根据严格的产品规范来生产

8、汽车零部件，对零部件的生产外包加以限制。后来，汽车制造商们逐渐引入竞争机制，通过零部件供应商之间的竞争来降低零部件成本。进入新世纪，汽车制造商生产外包进一步扩大，物流外包也开始了，中国汽车业开始注重产业集群的布局，迎接汽车工业的大规模定制时代，大量新款汽车上市,中国成为一个极具销售增长潜力的最大的市场。汽车工业发展到今天，已经没有