跨经五路特大桥施组

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1、沪宁城际铁路跨经五路特大桥施工组织设计第一项目队二00八年七月六日55目录55沪宁城际铁路经五路特大桥施工组织设计1.编织依据及原则1.1编制依据沪宁城际铁路经五路特大桥施工图及其他相关设计文件。铁道部颁布的现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定等。经五路特大桥特大桥施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2编织原则以满足Ⅰ标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事

2、故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。2.工程概况2.1概述经五路特大桥位于江苏省南京市境内，主要为跨越经五路互通立交和55沪宁铁路而设，孔跨为20-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁+6-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+19-32.6m简支梁+3-24.6m简支梁+1-(40.6+72+40.6)m连续梁+7-32.6m简支梁+8-24.6m简支梁+7-32.6m简支梁，南京台里程DK，上海台里程，中心里程DK003+185.915

3、，全长2443.450m。本桥共75跨，分2个桥台、74个桥墩，其中(40.6+72+40.6)预应力砼连续梁、7-32.6m跨越沪宁铁路施工为本桥的重点和难点。本桥设计采用矩形空心台、圆端形桥墩，墩台基础全部采用钻孔灌注桩基础。本桥砼施工严格按《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及《铁路桥涵施工规范》执行。全桥承台和基础采用C30耐久性钢筋砼，桥台与墩身采用C40耐久性钢筋砼。2.2地理、地质资料2.3.气象特征本工程位于南京市玄武区，属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110-130天左右。全年无霜期230天，气温一月

4、分最冷，月平均0.4-4.9℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速南京27.8m/s，上海34.7m/s。2.4主要工程数量经统计，跨经五路特大桥主要工程数量：桩基与承台C30砼m3、墩台身及连续梁砼C40砼m3、Ⅰ级钢筋t、Ⅱ级钢筋t。其中φ1.0m55钻孔桩根共延米，φ1.5m钻孔桩根共延米。表2.4主要工程数量表3.临时工程规划及总平面布置3.1施工便道新修纵向便道在征地红线内设置，设置为单车道，每隔200m修筑10m长的会车道。3.2生产生活区布置根据工期安排,跨经五路特大桥施工分4个作业队,钻孔桩及墩台作业队2个、连续梁悬灌施工作业队1个,

5、跨营业线墩、托盘施工作业队1个。四个作业队分别布置于驻地采用临时租地方式，每处2亩左右，主要用于机械停放、钢筋加工、各类周转料堆放及职工办公生活等。生产生活用电使用自地方接入的临时电力线，在驻地根据生产能力装配相应容量的变压器；生活用水采用打井或当地自来水方式，生产用水可抽取淠河水沉淀后使用。3.3砼拌和站使用K2+300左右处的新建砼拌和站，该站配置型搅拌机，主要供应跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥、动走线特大桥砼。该砼拌和站位于K2+300左侧30m处。砼拌和好后由运输车沿宁镇公路直接送至桥位经五路立交桥处，再通过纵向便道运输至各施工工点。55跨经五路特大桥总体平面布置见附图1

6、。4.施工总体安排及工期计划如前所述，该桥配备4个作业队，钻孔桩及墩台作业队2个、连续梁悬灌施工作业队1个,跨营业线墩、托盘施工作业队1个。除连续梁作业队在墩身施工完成后进行作业外，其余3个队平行施工，且每个作业队在完成2～3座承台钻孔桩后，开始进入钻孔桩→承台→墩身的流水作业。根据工作内容量大小，每个基础作业队分多个作业班组。2个基础作业队分别分4个钻孔桩、2个承台、2个墩身作业班组；连续箱梁分挂篮及模板拆拼、钢筋加工绑扎、砼施工、预应力施工等作业班组；跨营业线墩、托盘施工作业队钻孔桩、承台、墩身、支架搭设作业队等。施工顺序：悬灌下52号、53号墩基础钻孔灌注桩首先开工，连续箱梁采用挂篮悬

7、灌施工，从52＃、53＃主墩的0＃块开始向两端逐节浇注，至合拢段时，先施工边跨现浇段，再施工边跨合拢段，最后完成中跨合拢段。跨经五路特大桥施工安排见下表。表4-1跨经五路特大桥施工安排表序号作业队名称主要工作内容施工顺序备注11＃作业队钻机台22＃作业队注意：悬灌下52号、53号墩基础钻孔灌注桩首先开工钻机4台553跨营业线墩、托盘施工作业队钻机4台4连续梁作业队(40.6+72+40.6)连续梁0#块→1#