综合体装修概念设计

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1、【关注点1】：项目所在城市主要经济指标：（数据采集时间段：1.项目所在城市的城市GDP、商业GDP、人均GDP、人均月收入、可支配收入、恩格尔系数；2.人口总量、分布、年龄结构、性别结构、就业状况；3.城市机动车保有量（分私家车、计程车、公交线路等）；4.统计年鉴（城市经济指标）总表　　【关注点2】:商圈状况分析：1．商圈结构组织；2．建成时间及演变过程时间节点；3．商圈现状：规模、店铺数量、各业态（百货、超市、电气、步行街等）数量、租金水平；4．商圈的主要消费特点：分品类数量占比、业态的数量配比、租金水平分段

2、占比。　　【关注点3】:个案分析：（选取原则：以出租形式统一经营的购物中心或步行街）1.整体规模、业态结构、业态配比；2.租金水平；3.辅助及配套设施情况4.在建新项目调查与分析　　【关注点4】:本项目分析：1.交通组织、配套设施2.周边环境、各种现有业态情况，该区域人口状况、消费水平3.项目SWOT分析二、产品及平面规划建议：（一）关于项目总体的平面规划设计【关注点5】：主要业态结构和规模、空间布局1）、新兴业态内容的增加及比重；2）、各主力店的比邻关系及匹配；　　【关注点6】：交通组织、人车动线、出入口（包

3、括各业态客用、货用及车场等）停车场（规模、车位数等）1)万达商业综合体一般设置大型城市广场（3000~10000平米左右）。　　大型城市广场应结合城市主要交通道路设置，其他广场结合步行街入口设置；（强制条文）　　2)项目周边交通是否较为复杂？为方便客流出入，建议增设车辆港湾停靠站；　　3)根据实际考查当地购物消费出行习惯，及市区停车位规划是否严重不足？建议在合理设置机动车停车位的同时，应充分考虑在项目地上及地下设置较为充足的非机动车停车位；　　4)停车场的出入口位置，对停车场内的车辆出入交通组织是否有利？同时出

4、入口是否可能造成室外路面的交通拥堵，是否应考虑在适当位置增加出入口的可能性，形成便捷的车流动线；建议地下停车场保证吞吐能力达到1000辆/小时以上；　　5)项目整体在交通组织方面如何与环境（项目各业态板块间、项目周边大环境）相衔接？大、小交通动线组织（机动车、非机动车、人流）、平面、立体（各车道、楼梯、客、货、扶梯等）动线组织产生的冲突点如何解决？【关注点7】：配套功能及有关还建部分各项设施的建议；　　【关注点8】：结合万达综合体本身的结构特点，建议主力店的区域内尽量不出现伸缩缝，减小由于地震、漏水等对其造成的

5、影响；　　【关注点9】：商业管理用房的设计要求；（二）关于步行街的平面规划设计　　【关注点11】：步行街设计规模及原因分析（重点掌握分析当地市场主要业态数量即注册的个体店总量、城市已有步行街的规模和经营状况等）；　　【关注点12】：步行街整体布局的问题　　 1)步行街内各业态划分格局的合理性（如商铺的宽度、进深、面积大小）　　2)步行街业态与其他业态的联动及是否存在相互影响问题？　　 3)若为三层室内步行街，其第三层的业态规划以餐饮业态为主，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。如有重油烟餐饮业态，必须放

6、置在三层，以减少其对一、二层的影响，并尽量高空排放。（规划院强制设计条文）建议屋顶油烟井距高层水平距离20米以上；　　4)根据具体情况室内步行街的中庭附近、以及其他层的端部等部位可布置轻油烟的餐饮、快餐、咖啡、冷饮等餐饮业态。（强制设计条文）　　【关注点13】：步行街内部交通组织的建议（包括街宽、出入口位置、客、货梯及通道的设置等），涉及步行街交通节点设计问题，包括但不限于以下问题：1)步行街的长度以280～350米为宜。（规划院强制条文已列）2)步行街出入口设置位置的合理性；3)步行街出入口的宽度、高度、门厅

7、大小的合理性；4)步行街出入口的数量与客流动线的匹配性；5)步行街内部竖向交通的设计位置和数量的合理性；6)地下和地上停车场的出入口设计的合理性；　　【关注点14】：步行街内部配套设施问题（考虑夜间通道、垃圾通道、卫生间、烟道走向等）1)餐饮的定点位置和是否预留油烟通道？2)餐饮和娱乐区域是否需留专用夜间通道？3)餐饮区域是否规划专用垃圾清运通道？4)卫生间位置和数量的合理性？　　【关注点15】：升降电梯位置和扶梯区域内人流动向的合理性　　【关注点16】：涉及经营管理的问题1)步行街区域与其他业态之间的管理交叉

8、问题？2)步行街管理的安全性和方便问题？【关注点17】：涉及停车场的问题1)地下和地上停车场的位置和数量的合理性？2)是否考虑非机动车停车的需要和位置？3)是否考虑机械车停车的需要和位置？三、意见、建议反馈方法和形式　　【关注点18】：一、市场调研1、市场调研原则：实用性＋准确性2、市场调研内容：标准化＋统一化3、市场调研标准：表格化＋数据化（招商部、物管部、人力资源部编制标准化表格）