双连拱隧道施工方案

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1、XXXX隧道集团XX隧道主洞施工方案编号：拟定:2012年月日审核:2012年月日批准:2012年月日生效日期：2012年月日xxx隧道主洞施工方案7一、编制依据和编制原则1.1、编制依据1.1.1国家有关方针,政策以及国家行业标准、有关规范、规定等.《公路隧道设计规范》JTGD70-2004《公路隧道设计细则》JTG/T-2001《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《地下工程防水技术规范》GB5018-2008《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTCF80/

2、1-2004《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-961.1.2三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程隧道土建工程施工图（招标用图）。1.1.3施工现场勘查获得的资料。1.1.4目前施工状况及图纸到位情况。1.1.5我单位近年来承建类似工程的施工经验。1.2、编制原则1.2.1根据工程各项要求及实际情况结合工程特点,合埋调配资源,有序安排施工总进度，不断优化施工进度、不断优化施工方案。1.2.2采取有效施工措施加强质量、安全监控、加强工序过程的控制，加强施工技术管理水平不但提高施工工艺确保工期、安全、质量和效益。1.2.37

3、采用先进的组织管理技术统筹计划，合理安排组织施工分段、分工序、平行施工、流水作业均衡施工方法,保证业主要求的工期,合理进行施工平面布置,尽量减少工程消耗,降低生产成本。二、工程概况2．1地理位置xxx隧道位于贵州省贵阳市修文县扎佐镇大山村境内，本隧道为六车道双连拱短隧道。2．2技术标准隧道轴线走向大致为南北向，根据招标图，隧道起讫桩K31+900～K32+178，全长278m，其中V级围岩（加）91米，V级围岩67米，Ⅳ级围岩85米，明洞35米。隧道平面设计为直线,纵面线形为i=+3.58%的单向坡，隧道最大的埋深为65.6m。

4、设计行车速度60KM/h，单洞建筑限界净宽14.25m，净高5m。2．3、工程地质及水文条件隧址区围岩为寒武系上中娄山关群，浅灰色、灰色中厚层细晶白云岩，岩层产状：N30°~35°E/SE∠10°~20°，洞轴线走向呈夹角为15°.岩质较硬，岩体节理、裂隙、层理发育，结构面间距0.2m~0.6m。岩体结构为碎裂状结构，整体稳定性差。洞段地下水位高于路面设计高程。2．4目前施工现状2.4.1已完成进口边仰坡的防护及左右线的大管棚的施工；2.4.2中导洞已完成贯通；2.4.3正在施工中隔墙墙身钢筋混凝土。7三、主洞主要支护参数3.1

5、主洞主要支护参数（见下表）：拱部129°打设Φ45超前注浆小导管，长6.0m（侧导洞L=400cm）,环向间距0.4m,纵向V级（加）2.0m/环，V级2.4m/环，Ⅳ级3.2m/环。拱架纵向连接筋采用φ22螺纹钢筋，内外双层布置，环向间距1.0m，内外之间按梅花状布置，搭接长度不小于10d，小导管端部须同工字钢拱架焊接在一起；相邻两排超前小导管搭接长度不小于1.5m；注浆采用水泥-水玻璃双液注浆，注浆参数如下：3.1.1水泥水灰比1:1；3.1.2水玻璃模数宜为2.4~3.4；3.1.3水玻璃浓度宜为30~45波美度；3.1.

6、4注浆压力：初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa。3.2纵断面布置图（见下图）：7四、施工组织机构设置，施工人员及机械设备配置74.1组织机构设置我工区选派一些做过公路隧道或类似工程（如铁道隧道，引水隧道）的施工管理人员来从事本工程的施工管理。成立贵阳至遵义城市带主干道一期工程F标扎佐工区，以工区主任为龙头，下设工区副主任、技术室、财务室、材料室、办公室、安质室、试验室，再下设施工班组。实行分级管理制，让责任落实到人。织机构设置见《施工管理组织图》：4.2施工人员配备及安排4.2.1设工区主任一名，分管该工点的工区副主任一

7、名，代表工区对工程进行施工生产及技术管理工作，对公司及甲方负责，同时与建设方、设计及监理单位接洽，协调各方关系。4.2.2土木总工及技术室负责日常施工技术、测量、技术管理工作和现场施工指挥工作，使施工及进度按甲方要求正常进行，其技术人员积极配合建设、监理、设计、甲方技术人员工作，解决施工中出现的技术问题。对施工过程中的质量进行检查，保证工程质量达到优质工程标准。同时负责施工计划数据的统计与上报。4.2.3材料室负责工地材料采购、管理、发放等工作，保证工地施工材料供应。4.2.4财务室负责与甲方相关部门联系，保证资金流通正常和日常

8、资金的管理工作，为工程进展顺利作出保障。4.2.5机电班负责施工机械的日常维修保养，安装调试工作，保证机械设备的完好率、运转率，以利施工正常进行。4.2.6安质室负责与监理、甲方质检工程师协作，做好工程的自检7贵阳至遵义城市带主干道一期工程F标扎佐工区xxx隧道