双连拱隧道施工方案

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1、双连拱隧道施工方案一、工程概况（一）隧道概况南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00～K71+956.00，全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。南安Ⅰ

2、号隧道工程概况表表3-1隧道形式 里程桩号 长度（m） 围岩级别及长度（m） 明洞   Ⅴ IV III 整体式连拱隧道 K71+760～K71+956 196 20 29 121 26  所占比例（%） 10.2 14.8 61.7 13.3衬砌内轮廓设计 衬砌结构类型 Ⅴ级加强 Ⅳ级加强 Ⅲ级 明洞一般内轮廓形式：单心圆内轮廓半径：5.45m净高：7.14m净宽：10.61m 初期支护 主洞：Ф50超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm中导坑：Ф50

3、超前注浆小导管；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm侧导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm 主洞：Ф42超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼22cm中导坑：Ф22超前砂浆锚杆；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25早强砼16cm 主洞：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；喷C25早强砼15cm中导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；I喷C25早强砼10cm  二次衬砌

4、 C25钢筋砼50cm厚（设仰拱） C25钢筋砼50cm厚（设仰拱） C25钢筋砼50cm厚 C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）（二）地形、地貌隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80~153m之间，地形最大切割深度约70m，地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度20~35°，山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。尧渡河在隧道北东侧流过，距隧道400~800m，安庆端洞口临近尧渡河。（三）工程地质隧道区总体围岩较好，无区域断裂通过，但隧址区浅部即洞口附近岩石节理裂隙较发育，

5、呈碎裂结构，岩体完整性、稳定性较差，成洞条件差。隧道进出口洞口浅埋段围岩类别为Ⅴ、Ⅳ级，洞身多为弱风化变质粉砂岩，围岩类别为III级，占隧道全长的61.7％。（四）水文地质本隧道地下水主要为表层残坡积土中的空隙水及基岩风化带内的裂隙水，主要接受大气降水垂直入渗补给，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水位埋深及含水量动态变化明显。二、工程特点及主要对策1、本隧道为整体式连拱隧道，最大开挖宽度达二十余米，施工难度大，施工方法上采用三导坑先墙后拱法，中导坑先行，再分别进行右线隧道主洞和左线隧道主洞的开挖。

6、2、隧道进、出口施工场地狭窄，只能根据实际地形布置，且进口有桥梁构造物，施工干扰大。隧道进口施工场地较出口易布置，施工中拟以进口为主攻方向单向掘进，必要时在中隔墙完工后主洞双向掘进。3、该隧道位于山区，地形起伏大，交通很不便利，便道需跨河建桥、切山挖土，转弯较急、纵坡较大。三、总体施工方案（一）、概述根据该隧道开挖断面大小、地质情况、工程数量及工期要求，确定隧道总体施工方案为：安排我单位一个隧道专业队承担本隧道工程施工任务。以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中

7、导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。施工程序见《隧道施工顺序示意图》。中隔墙砼采用液压模板台车整体模筑，中导洞和侧导洞Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，装载机出渣。Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，装载机装渣，5t自卸车拉运。Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用喷、锚、网结合工字钢架支护；Ⅲ级围岩段采用喷、锚、网支护。中导洞Ⅴ级围岩段采用小导管超前支护，Ⅳ级围岩段采用砂浆锚杆超前支护。主洞Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，在上台阶留核心土，每循环开挖进尺1m，先施做超

8、前φ50注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架初期支护，掘进至Ⅳ级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。Ⅳ级围岩段采用上下二台阶开挖方案，每循环开挖进尺1.2m，先施做超前φ42注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架加强支护，，掘进至Ⅲ级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，锚、网、喷支护，每循环开挖进尺2.5m。Ⅴ级围岩段以人工风镐开挖为主、微振爆破开挖为辅，Ⅳ、Ⅲ级围岩段采用自制钻孔台车配YT-28风