浅谈刚架拱人行天桥的施工控制

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1、浅谈刚架拱人行天桥的施工控制夏有鑫(福建冠嘉建设有限公司，福建，福州，350002)【摘要】钢筋砼刚架拱人行天桥具有自重轻、工期短、造价低、桥型美观的特点，木文以某高速公路刚架拱人行天桥建设为工程为背景，详细介绍了集中预制、分批安装的施工控制方法，对支架进行了受力分析和校核，并总结了施工过程中的注意事项。研究成果为成功实现某市政府“十一”试通车提供了技术支撑，同时为类似同类工程的建设提供了借鉴素材，具有很高的应用价值。【关键词】刚架拱；人行天桥；预制拼装；受力分析1.工程概况1.1技术指标(1)人行天桥结构型式：l-40m钢筋砼钢架拱，矢跨比1/8;(2)桥面结构型式：采用预制微弯板与现浇砼填

2、平层及桥面铺装层相结合；(3)桥面宽度:净3.5+2×0.25m;(4)设计荷载：人群荷载强度350kg/m2。1.2天桥构件图1所示为人形天桥的结构示意图，其主要分为上下两部分：(1)下部结构：基础采用扩大基础、承台配桩，台身为重力式U型台；(2)上部结构：由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件组成裸肋，其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面铺装与裸肋结成整体组合结构，腹孔弦杆支座采用橡胶板式支座［1］。图1人行天桥结构示意图2.施工控制2.1构件预制为了节约预制场地，主构件均采用“卧式叠浇”法预制。每座钢架拱人行天桥采用2片拱肋，每片拱肋由8块构件组成

3、，并由18片横系梁连接组合成整体裸肋。再由17片微弯板、34片悬臂板安装组合成全桥整体，全桥预制构件合计共85片。2.2构件起吊为了构件接头位置准确，起模前应进行构件编号，并复核尺寸。当预制构件混凝土强度达到设计强度的70%吋，方可起吊出模。所奋构件除实腹段应在空中翻身外，苏余构件均直接翻身就位，其起吊翻身应仔细小心，避免损伤构件。由于实腹段内弧线是二次抛物线，II为卧叠预制，起吊不慎，容易因弯矩不等造成断裂或裂缝。实腹段起吊翻身采用2台35t汽车吊，并用双钩分别在构件两端的上、下缘吊环，栓下缘吊环必须用倒链，然后两吊车同吋起吊，缓慢提升至一定高度（应满足构件翻身净空要求即可，不宜提升太高），

4、上缘吊钩缓慢提升。下缘吊钩倒链冋放，使栓在下缘吊链逐渐放长，当构件逐渐立起成垂直状态吋，下缘吊钩脱离，将倒链吊索取下，构件翻身完成。2.3构件运输所有构件均根据构件重量采用10t〜20t半挂车运输至施工现场，为了构件的完整性，需在每片构件的下方垫上方木，以防跳车断裂。2.4构件安装所有预制构件的安装应严格按照设计及规范要求进行，本安装施工方案采用2部35t吊车起吊、就位，在节点处设置支架落梁的整体施工步骤如图2所示。图2构件安装的整体步骤其详细步骤如下：搭设节点处钢管支架→支架上设置顶托→安装两侧拱腿节点处支架落梁定位固定→安装实腹段拱肋并与两拱腿对接，并在支架平

5、台上支点落梁定位焊接成为裸肋→单片裸肋应用钢管夹锁两侧以防倾覆→安装另一片梁肋的两侧拱腿，一端在支架落梁定位固定→安装另一片实腹拱肋与拱腿对接，并在支架平台上支点落梁定位、焊接成为裸肋→安装两肋间的横系梁焊接成为整体→接头砼浇强度达70%&nrr;顶托及木尖卸除，对称均匀拆除支架→从两端向跨中对称安装微弯板&nrr;从两端向跨中对称安装悬臂板&ram现浇砼调平层、设置预埋件及护栏钢筋&nrr;桥面铺装层砼→安装栏杆和防护网。安装预制构件步骤的具体实施过程如下：（1）搭设钢管支架：人行天桥钢架拱采用有支架安装方法，因此装前必须

6、搭设支架及安装操作脚手架。本施工方案支架搭设主要考虑在钢架拱肋接头处设置，根据设计图接头位置在跨中1/2L（20m）及1/4L（10m）处，故而本施工方案拟定在两侧1/4L及1/2L处3个部位分别设置一个支架。由于人行天桥桥面较窄，且拱肋截面小、构件轻（实腹段最重9t）、支架基础较好（沥青砼路面的中面层），因此本方案考虑在每片拱肋接头处下搭设3排6根间距为lm,两肋为6排6根间距lm、外後φ48mm、壁厚3.5mm的钢管支漿立柱，步距为1.2m,四周搭设剪刀撑，并连接成整体稳定，而后在支架上设置顶托、方木及木尖。施工前应对钢管支架强度、刚度、稳定性进行验算，满足施工技术规范要求后方能进

7、行管架搭设和拱肋安装作业，以确保施工安全。（2）安装两侧拱腿：拱腿起吊后，两端分别支撑在拱脚支座和拱腿的支架上平台上设置斜托板和千斤顶上，核对轴线、标高位置（含起拱度）准确后，千斤顶两侧采用支垫方木和楔木尖紧固定，拱腿支座槽口两侧上方用楔木尖紧固定,然后向注浆槽往槽内底部注入高标号砂浆，此吋两侧应注意不使砂浆流入拱腿两侧，待全桥完成后，拆除木楔后，再在拱腿两侧灌浆，从而达到由铰结至固结的体系转换。