提高钢轨打磨效率浅析

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1、提高钢轨打磨效率浅析东莞市轨道交通有限公司523000阐磨工作原理和影响轨打磨车效率的因素。提高钢轨打磨汽车抛光效率的关键是减少磨削车辆故障率，打磨布和抛光，钢轨病害打磨方法，打磨面积与打磨功率、打磨速度的关系，实现钢轨目标轨廓打磨。由测试区和打磨面积与打磨功率，打磨速度的关系，使打磨车钢轨打磨作业更加精确和高效。关键词：设计；关键点1、机床总体方案设计要实现地铁打磨车控制系统设计符合实际使用情况，实现精确、高效打磨，必须从打磨车打磨机械结构进行设计，为控制系统的设计奠定良好的硬件基础，实现软硬件的完美组合。1.1、钢轨打磨车动作流程钢轨打磨车是用来高效率处理钢轨表面缺陷问题的

2、工程机械。相对于传统精、粗磨车的静态打磨以及工作IX域的局限性，钢轨打磨车在对钢轨轨头区域进行连续处理的同时，由牵引动力车组提供动力进行行进。它可以修复钢轨的不规则磨损、轨面低桂及细小裂缝等问题，有效提高钢轨使用寿命，降低列车行驶过程中产生的轮轨间接触发出的声音，提高车辆运行过程中的平稳性,因此，钢轨打磨对提高列车行驶过程中的舒适度和安全系数有着非常重要的意义。此外，由于铁路运输任务量大，“天窗”吋间较短，所以在对铁路进行周期性打磨保养工作时，要求达到规定的打磨精度，在最大程度上提高打磨效率、尽量缩短占用线路的时间，为满足上述要求，钢轨打磨车就提出了多磨头配合仿形设计。由于钢轨

3、打磨车的可移动性，以及需要远距离、长时间工作的原因，钢轨打磨车由动力车和作业车组成。动力车为打磨过程和区间运行分别提供恒低速牵引动力和高速运行牵引，保证打磨车稳定的运行速度，为钢轨打磨的连续性和平稳性提供保障；作业车主要由打磨小车、安全制动系统、驱动能源装置、控制系统、集尘和过滤装置等部分组成。艽中，打磨小车是进行打磨作业的主要执行部件，分别分布在每节作业车左右两端；每组打磨小车在不同的位置安装冇4个磨头，对钢轨表面进行不同位置的打磨工作。打磨控制系统通过按钮开关和人机界面控制运动电机、液压部件运动、完成打磨小车的固定装夹、实现对打磨电机的运动和位置控制、调整磨头和钢轨的相对位

4、置以及磨削过程的处理。1.2、机槭结构方案设计1.2.1、钢轨打磨车主要技术要求及整体结构为保证打磨作业的高效率、高精度以及环保卫生等要求，钢轨打磨车由一节动力车和六节作业车组成。•其中，动力车主要由车身、转向装置、控制系统、冷却系统、减速设备和驱动能源装置等组成，为列车的平稳运行和打磨行进提供动力，而每个作业车是由车身、转向架、驾驶操作室、控制系统、减速设备、分别悬挂在作业车两侧的打磨小车及相关配套设施、过滤及环保装置等，冋吋布置有一个工作间。2、提高打磨效率的关键点通过分析，从钢轨打磨车自身性能角度提高钢轨打磨车打磨效率：一是降低打磨车故障率；二是协调打磨角度排布与打磨后轨

5、廓的关系；三是优化钢轨病害消除办法；四是确定单个磨头打磨面积和打磨功率、打磨速度的关系；五是实现钢轨0标轨廓。2.1、减少打磨车故障率目前，PGM-48型钢轨打磨车故障率较高，是20世纪90年代从美国引进，系统老化，故障率主要表现在大修和故障诊断系统方面。(1)大修。PGM-48型钢轨打磨车大修-•般是更换原来打磨车已经老化的电气系统和液压系统。(2)故障诊断系统。国内公司研制的打磨车故障诊断系统己完成专家数据库和硬件系统的设计。故障诊断系统能够为用户提供故障信息及可能解决故障的办法，技术专家可远程分析原因并提供解决办法，缩短了故障排除吋间，提高了打磨车使用效率。2.2、打磨角

6、度排布与打磨后钢轨轨廓关系打磨角度排布决定打磨后的钢轨轮廓包络面，角度间隔小打磨粗糙度小；角度间隔过小打磨切削量增大，打磨效率降低。根据S前国内外研究现状，以粗糙度和光带宽度约束打磨后形成的钢轨轮廓冇利于行车安全和舒适度。从粗糙度和光带宽度两方面约束打磨角度分布。（1）粗糙度。0前粗糙度要求不超过10μm，粗糙度为10μm时，给定弧半径下的打磨面宽度和打磨角度。2）光带。以60kg/m钢轨为例，轨距角（+15°〜+45°）宽度不大于4mm，轨距角到轨面过渡区（+6°〜+16°）不大于7mm;轨面（-20°〜+6°）不大

7、于8mm。打磨后轮轨接触带位于轨顶中部，带宽18〜25mm。高速铁路的轨距角（+15°〜+45°）宽度小于等于3mm，轨距角到轨面过渡区（+6°〜+16°）小于等于5mm;轨面（-20°〜+6°）小于等于5mm。轨面粗糙度不大于10μm，打磨后应无连续发蓝带。光带宽度按照w=2Rtan（α/2）计算，按光带和粗糙度可分别计算出2组角度分布，取角度小的一组。按打磨光带宽度给定弧半径下的打磨角度和打磨粗糙度。2.3、局部调整打磨功