利用大机打磨钢轨提高设备质量.doc

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1、科学组织线路打磨提高线路设备质量铁路运输是以轮轨接触为基础的运输系统,钢轨在其中扮演了重要的角色。由于其上要支撑相当大的重量,无可避免的会出现各种损耗和破坏。而钢轨打磨是一种对钢轨进行维护的重要手段。通过对钢轨进行科学打磨,不仅能恢复钢轨的断面形状,还能有目的的改变其形状,达到预防钢轨伤损的发生与发展、改善轮轨接触性能的目的。钢轨打磨主要是通过打磨机械或打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒

2、适度、降低轮/轨噪音、延长钢轨使用寿命的目的。因此,钢轨打磨是控制线路维修成本，改善轮轨关系的最有效方法。也是提高线路设备质量和减少线路维修工作量的最佳方法。但钢轨在什么状态进行打磨，打磨到什么程度，打磨周期如何控制，打磨前应作那些准备工作等问题如何解决需要进行摸索探讨。一、分析钢轨病害的形成及影响我段在线路设备病害整治中，逐渐意识到钢轨病害对行车的影响较大，在旧轨地段便携仪发生报警峰值较大时，现场基本都存在钢轨病害。通过对钢轨病害造成的线路晃车进行整修，在对我段大机打磨的线路进行整修观察记录。并通过线路动态添乘进行数据对比，

3、分析钢轨顶面病害产生大致分为三个过程。病害初期是新钢轨在上线后。轨面光带过窄（且靠内侧），轮轨接触应力集中产生轮轨接触轻微疲劳纹。第二个过程。钢轨轻微疲劳纹诱发钢轨内侧波磨，磨耗的波长与平均速度和轨道共振频率相关，轨道几何不规则是波磨产生的关键。第三个过程。钢轨波磨严重，列车蛇形运动失稳，轮缘冲击钢轨作用边形成侧磨。通过对钢轨病害整修的不断摸索，我段发现主要是钢轨产生了局部的轨面磨耗现象（在钢轨作用边起20mm左右的轨顶面磨耗现象，长度在3-5m间，且该磨耗易对角产生），在直线地段当列车轮对行驶至此处时，轮轨相互稳定角缺失，造

4、成车轮轮径左右偏差过大，在列车高速行驶时导致蛇形运动失稳，形成晃车并在列车重力及横行粘着力的作用下产生轨面鱼鳞状裂纹（如图1-1）。图1-1二、钢轨打磨程度如何控制钢轨打磨程度如何控制问题，首先我们要明确钢轨打磨的目的；需解决的主要问题；如何改善轮轨接触关系等方面上进行考虑。一要考虑钢轨材质，对钢轨材质较软的区段应减少打磨遍数，重点打磨轨面内侧作用面（距钢轨作用边10-15mm范围）以减少钢轨肥边产生的几率。二要考虑线路运量，对线路线路运量较大的区段应加大轨面和肥边打磨的力度，重点消除轨面波磨现象，打磨后应使光带居中，轨面光带

5、应不低于35mm宽以减少打磨作业后轨面波磨产生的几率。三要考虑轮轨接触疲劳的消除，对线上钢轨轮轨接触疲劳造成轨面鱼鳞纹严重的要增加打磨遍数（如图2-1），并轨距轨面鱼鳞纹的位置改变打磨角度，打磨后轨面轮廓尽量接近设计轮廓。四要考虑轮轨接触噪声，对轮轨接触噪声明显的地段，在打磨前应检查轨面焊缝矢度、钢轨轨面擦伤等问题，对焊缝矢度超限较大处所（0.8mm以上）应提前进行人工打磨，对轨面擦伤等病害在打磨前应进行焊补或更换，以提高打磨效果。打磨前后对比图2-1三、钢轨打磨的目的钢轨打磨技术的最初应用是为了控制波磨的发展，以及改善钢轨头

6、部断面形状，满足轮/轨接触特性（即所谓的最佳断面），从而减少钢轨及车轮的磨耗率。随着钢轨打磨技术的发展和推广，越来越多的高速铁路、重载铁路和城市轨道交通都采用该项技术来延长钢轨寿命。总的来说，钢轨打磨的目的；通过修正钢轨断面形状，改善轮/轨接触关系，从而减少轮/轨接触应力和磨耗；修正/控制钢轨波磨以及低接头。这些缺陷会增加轮轨噪音、加快车辆部件和轨道部件的恶化率，甚至造成列车限速；修正/控制滚动接触疲劳缺陷。这些缺陷会增加钢轨损伤的风险，甚至降低超声波钢轨探伤的效果；　　修正/控制其他钢轨缺陷（如车轮滚伤、压溃、轨头垂向及纵向

7、裂纹）；减少车轮和转向架运动的不利影响，这种情况下，会加剧钢轨磨耗和缺陷的恶化；　　减少噪音和振动，减少普通接头和焊接接头的垂向不平顺，控制钢轨波磨；　　缓和大轴重车轮作用的不利影响，改善轮/轨接触条件；减少车辆横向不稳定性（蛇行运动）。打磨的目标对打磨的策略和工序有很大的影响。　　四、钢轨打磨周期及时机通过对钢轨面波磨病害的分析，我段认为预防整修钢轨病害必须掌握钢轨病害发展的规律。合理制定打磨周期，并把握打磨时机。打磨周期应根据列车通过的运量，线路的基础状态，钢轨的材质区别进行。根据我段对线路打磨作业的跟踪检查，霸州至衡水间

8、年通过总重91.5Mtkm/km时应每6个月进行钢轨预打磨一次，每两年进行钢轨修理性打磨一次，衡水至临清间年通过总重74.77Mtkm/km线路打磨后，应每年进行钢轨预打磨一次，视情况进行钢轨修理性打磨，通过打磨可保持12个月不产生因钢轨病害造成的晃车。霸州以北年通过总重38