寒流来袭共享单车如何越冬

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1、寒流来袭共享单车如何“越冬”?郭师绪《新产经》共享单车行业进入了存量市场的争夺，已经走入了清场的阶段，接下来行业淘汰赛将加速。11月15日上午开始，网络上相继出现了一些报道称小蓝单车0前己经倒闭，公司员工已开始被大量遣散，北京总部已经人去楼空。曾经一度辉煌，自恃“行业第三”的小蓝单车，终于支撑不住，倒在了寒冬中。悟空、町町、酷骑、小蓝……一系列“彩虹车”接连倒闭，共享单车企业发展困境集中显现。不少用户遭遇退押金难的问题，个別共享单车企业申请超过两个月仍未予以退款。如今看来，共享单车市场正处于艰难转型期

2、，除摩拜与ofo外，二三梯队玩家要么抱团，要么被资本冷落破产，刮了一整年的共享单车风己进入真正洗牌的时候。小蓝单车“败退小蓝单车于2016年10月份进入到共享单车行业屮，虽然时间节点稍微有点晚，但是这一点并非是小蓝单车倒闭的致命原因。“小蓝单车之所以在这样一个时间节点上出现倒闭的现象，本质上是小蓝单车并没有把握住共享单车行业的核心的竞争力。”易观智库出行分析师王会娥在接受《新产经》采访时指出。小蓝单车是业界公认“最好骑”的，这点无论是用户反映还是自身造价技术上，都无可挑剔。但共享单车并不是单车，二者之

3、间的经营有本质的差别，这种一味的追求“最好骑”的想法，恰恰犯了当下互联网创业的大忌。小蓝单车在进入市场初期并没有将车辆的布局规模放在首位，而是将用户的体验，以及对产品打磨放在更加重要的位置。比如说小蓝一代单车车辆的成本是一千块钱左右，蓝白和间的变速车车辆成本达到将近两千块钱。小蓝单车在成立之初就走这种差异化的竞争策略，并没有把握住共享单车行业的核心竞争力。王会娥表示，这种高成本的单车投入在一定程度上拖慢了小蓝单车的车辆投放速度和车辆投放规模，所以说在市面上见到的小蓝单车数量其实是无法同摩拜和ofo相比

4、的。从资本方的维度去看，其实在小蓝单车入局之前，主流的财务资本方以及产业资本方已经入局到共享单车行业之中。小蓝单车虽然在一月份已获得了相对较大额的融资，但是其并没有将这笔大额的融资去冲车辆的布局规模，还是继续打磨单车产品，注重用户的体验。“共享单车行业本质上是一种重资产投入的模式，需要依赖于资本的持续供血，车辆才能进行大量布局。对于这个行业来讲，C端用户更加关注的是车辆是否方便寻找，也就是说共享单车是否随处可见，对于资本方来讲，资本关注是企业的市场份额。”王会娥说道。众所周知，当下互联网商业的法则，无

5、一不是先“圈地”占市场，烧钱打价格战。而在别的品牌忙着投放抢市场吋，小蓝埋头深耕技术，等到技术成熟了，周围也已经布满丫其他品牌的车辆丫。别家拿融资的钱做市场，投资人看得到，自然有人愿意继续投资，而小蓝的重心在技术，市场占有率不够，投资人看不到效果与变现前景，自然不肯再投。事实上，对于井享单车来说，用户体验可不单单是指骑行体验。用广完整的一次共享单车使用体验，应该是从找车开始，找车一开锁一骑行一停放，这才是一次完整的共享单车使用体验。小蓝单车一直被称为“最好骑”的单车，这种评价也让其自以为“用户体验最佳

6、”。但对于共享单车整体体验来说，骑行不过是其中一环，而每个环节都是影响整体体验的重要组成部分。业内人士分析，使用共享单车的用户，本质上还是追求便捷。共享单车最大的使用场景，应该是用户要进行一次短距离移动，走路相对较慢或者累，身边就有共享单车，简单的操作就能立刻骑走，这冰是用户最频繁的使用场景。而小蓝单车最大的弊病就是，忽视了投放和渠道，也就是找车与开锁这两个环节。中研普华研究员屈应辉接受《新产经》釆访时也表示，号称打造“最佳骑行体验”的小蓝，虽然照搬了先行者的成功运营模式，但却错过了窗U期。随着一些大

7、城市行业规范的陆续出台，共享单车的数量被冻结，这就意味着小蓝单车的行业地位在一定程度上被固化，在这种情况下如果不能及时拿出新的运营模式、盈利模式，那么被领先者碾压和被资本抛弃是必然的结局。“颓迷”之势蔓延事实上，小蓝之死，在某种程度上来讲也是目前整个共享单车行业现状的一个缩影。在共享单车贴吧里，有网友展示自己手机上满屏的共享单车APP,数量有24个之多，包括CCbike、小蓝单车、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、何在、骑点、奇奇出行、小鸣单车、酷奇单车、由你单车、踏踏、熊猫单车等等。其中很多共享单车品

8、牌早已经不知去向，有些是因为公司规模太小，默默死掉没有引起社会关注。在寡尖的竞争格局之中，根据易观千帆所检测到的月活跃用户数据显示，2017年三月份开始，of0和摩拜两家企业与其他的共享单车企业之间的差距在迅速扩大。从三四月份开始ofo和摩拜的月活跃用户规模在持续的增长但是其他的月活跃用户变动不大，甚至到了六七月份，其他共享单车企业月活跃用户出现下降的趋势。然而，从2017年7月份开始共享单车整体的月活跃用户的环比增长，己经开始出现了下滑的趋势。包括of