追求高效运行打造节能先锋

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1、追求高效运行打造节能先锋“十二五”规划提出，国内生产总值能耗降低16%左右，主要污染物排放总量减少8-10%的目标。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。上海机场作为国家大型企业之一，下大力抓好节能减排工作，促进节能减排目标实现责无旁贷。股份公司能源保障部作为浦东机场最主要的能耗控制单位，一刻都没有停止过追求高效运行，打造节能先锋的脚步。几年来，始终将节能减排作为一项中心工作常抓不懈，通过优化运行管理方案、技术

2、革新改造和增强节能意识等方面多措并举，在水、电、空调三个方面狠抓节能降耗，取得了可喜的成果。加大宣教力度节能意识赋予新内涵近年来，节能降耗的理念不仅贯穿于保障部日常的运行管理上，溶入年度的工作计划内，更根植于每位员工的心目中。保障部全面宣传贯彻节能降耗新理念，广大员工积极践行《上海机场节约能源管理办法（试行）》相关内容，从能源管理、节能降耗、运行优化等方面全方位抓好贯彻落实。积极通过节能倡议书、航空港报宣传、节能降耗宣讲等活动，持续推进节能降耗工作开展。同时，保障部还通过节能降耗“合理化”建议征集活动，充分挖掘蕴藏在党员群众中的智慧和力量，深挖节能

3、降耗潜能，拓宽节能降耗新途径。并制定节能降耗奖惩措施，把节能降耗工作的好坏与部门、班组和个人的经济利益挂钩，充分调动大家的积极性和创造性，逐步形成人人想节能、人人愿节能、人人争节能的良好氛围。技术强力支撑空调能耗有了新突破浦东机场的空调采用的是区域供冷供热（DHC）的形式，其能耗量极大，约占航站楼总能耗的58％。在满足旅客舒适性要求的前提下做好空调节能降耗工作刻不容缓，保障部于2009年建立了QC小组，对T2航站楼空调系统节能课题进行攻关，根据季节、时段、航班量、区域、系统和楼层等不同情况，对空调的供能进行针对性的动态调节，节能降耗成果显著。每年累

4、计降低T2航站楼空调系统能耗1330万千瓦时，同比能耗降低19.7%，经折算可节约4797吨标准煤，为公司节约能源费用近1200万元。该课题项目《降低浦东机场第二航站楼空调系统能耗》在2010年全国QC小组成果发布赛上荣获二等奖。2010年世博年，在航站楼使用时间增加20%、T2客流量增加17.4%和出现历史罕见高温等不利能耗下降的艰巨形势下，保障部通过精细化运行管理，T2航站楼空调系统能耗增幅仅为0.09%。今年，保障部进一步完善了航站楼BA控制空调照明方案。由原来的分段控制优化为按桥位使用控制，缩小了开启空调和照明的区域，通过对T1、T2航站楼

5、长廊国内层空调航班联动系统进行改进，精确统计每个登机桥候机区域和电动步道所对应的空调机组送风范围，制定空调机组随登机桥位启闭的联动控制方案。该控制方案投入使用后，在环境温度低于32摄氏度时，空调机组每天平均停机时间比原控制方案多9小时，同比日均节约电能近36000千瓦，进一步实现了空调设备的精细化管理。保障部还结合天气、航班、用户等因素，进一步完善了航班联动自动控制系统，细化重要区域温度监测点，根据人工控制灵活机动的特点，有针对性地启闭重要区域的空调、照明设施，在保证服务质量的前提下，实时掌握主楼长廊的温度情况，加强对用户用冷情况实时监测，及时调整

6、用户点流量分配，通过人工关停机组，减少供冷运行时间，这样既满足客户供冷需求，又最大限度地降低了能耗。设备革新改造节约用电展现新成就在照明和电动机两类用能设备的节能改造方面，保障部用新型节能灯具替换原有灯具，用变频控制替换原来工频控制，从而达到了很好节能效果。如将T1候机楼出发、达到自动门照明100W金卤灯改成2×26W节能灯，更换的408套灯具预计每年可以节省电能约17万度，减少约110吨炭排放；T1候机楼行李大厅原使用1800个150W的金属卤素灯筒灯，改为2×42W节能灯筒灯。改造后，总电功率从270KW降为151.2KW，能耗下降了约44％。

7、同时，将T1候机楼空调循环水泵的工作频率由固定的工频改为变频，并根据增加的空调负荷需求自动控制空调循环水泵运行台数的功能，每年可节约用电135万kwh。上半年，南区1#35KV变电站正式投入运行，该站将为今后大飞机制造项目及S1、S2两座卫星厅提供电源。保障部根据该35KV站的实际用户情况，于7月1日起停运了一台35KV主变压器，至年底将为公司节省电费约200余万元。同时，对于T2新增的文化艺术项目“壁画、瓷片墙、雕塑、金属人、古董”的装饰照明，保障部采用定时继电器进行控制，每天开启时间在12小时左右，较以往24小时开启可节约电能50%，每年可节电

8、约17万度。不仅如此，作为大型机场水蓄冷建设样板，浦东机场还利用“移峰填谷”的方式进行蓄能，即在夜间电力低谷时开启制冷机系