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时间:2018-04-17
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1、邯郸支队信号配时工作一、合理调整主干道信号灯配时,打通道路网络通道。对人民路、联纺路、中华大街、滏东大街、滏河大街、光明大街等主干道高峰期信号配时进行了调研,按照支队领导要求和外地专家的建议,在5月11日至5月31日的二十天时间里,科研中心对主城区各主要交叉口信号配时进行了优化调整,不断根据交通量逐步细化修正,平均每个岗区信号灯调整都达到了3次以上。邯郸支队信号配时工作经历了两个阶段,第一阶段:运用交通工程学信号配时理论,以单个交叉口交通流延误时间最小为目的,根据各个交叉口的具体流量,设计信号配
2、时的相位、相序、周期、各相位绿灯时间等参数,各相绿灯最短时间不应短于行人过街的时间。第二阶段:一是在实践中运用发展信号配时理论,通过观察第一阶段信号优化后的效果,在现场根据交通量状况,运用邯郸支队归纳和总结的“迭代法”逐步调整各相位时长,对绿信比、相位、周期等重要参数进行优化;二是以需求管理为指导,兼顾主城区交叉口大网络,按照“三点原则”对各个交叉口信号配时进行优化(“三点原则”即:(1)关键节点长周期、平衡绿信比;(2)干线节点长周期、干线方向偏重绿信比;(3)其它节点最佳周期、最佳绿信比),
3、将交通量系统化均衡分布,使各相邻节点绿信比进行匹配,主干道上绿灯通行时间相互匹配,从而达到整体道路网信号配时最优。二、不适合直行待行区的情况。由于直行待行区需要直行车辆在相交方向机动车左转时向前提,因此缩小了与相交方向左转机动车的距离,左转信号结束后,左转车流腾空的时间也随之缩短,如遇雨雪雾等天气,相交方向机动车左转速度变慢的情况下,直行待行车辆与相交方向左转弯的机动车发生碰撞的可能性加大,此时可停用直行待行提示屏,仍按原停止线停车即可。
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