苍南巴曹中心渔港码头工程

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1、四、施工组织设计1、工程概况1.1编制说明1.1.1编制依据（1）招标文件及图纸（2）交通部现行港口工程、公路工程技术规范、法律法规及地方标准，具体如下：1)《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000）2)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）3)《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）4)《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2012）5)《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）6)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7)《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）8)《港口工程桩基规

2、范》（JTS167-4-2012）9)《港口岩土工程勘察规范》（JTS133-1-2010）10)《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）11)《水运工程节能设计规范》（JTS150-2007）12)《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）13)《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）14)《海港水文规范》（JTJ213-98）15)《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）17)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）18)《港口工程地基规范》（JTS147-

3、1-2010）19)《码头船舶岸电设施建设技术规范》（JTS155-2012）20)《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）21)其他经业主确认的施工企业标准、规程和规定。上述标准均执行现行有效最新版本。1.1.2编制原则（1）全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。（2）确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特性，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取我公司在同类工程施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施

4、工工艺。（3）确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，充分利用我公司和国内外先进的生产设备和船机设备，组织机械化和专业化施工。确保关键工期的实现，努力提前各节点工期及总工期。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，组织分段平行流水作业，施工安排及工序衔接体现工程施工的系统性特点。（4）确保工程质量的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程质量。（5）注重文明施工，加强环保原则在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，创建

5、节能环保文明的施工环境。（6）有利于整个工程施工的原则科学合理地选择适合本工程的施工方案，保证重点工序、兼顾一般、统筹安排，确保施工组织可行性、先进性、合理性，以有利于整个工程施工的原则进行编制。1.2主要工程内容1.2.1码头结构1#码头平台长215m，平台宽10.6m，码头面高程+4.5m，码头前沿设计底高程-6.48m。为了使人员在不同水位条件下方便上下船，在每个结构分段码头前沿布置一座现浇砼斜梯，可以适应不同水位情况下人员上下。码头平台分5个结构段，每个结构分段长分别为42.97m和42.985m，排架间距8m，共25跨30排，排架基础采用Φ800PHC桩，每榀排架布置2根直

6、桩和一对斜度4:1的叉桩，桩尖持力层为粘土层或风化岩层，桩长约50～60m。桩顶现浇横梁，横梁上搁置预制砼纵梁，纵梁上搁置预制砼面板，其上为现浇砼面层和磨耗层。2#码头平台长270m，平台宽10.6m，码头面高程+4.5m，码头前沿设计底高程-6.48m。为了使人员在不同水位条件下方便上下船，在每个结构分段码头前沿布置一座现浇砼斜梯，可以适应不同水位情况下人员上下。码头平台分6个结构段，每个结构分段长分别为43.755、43.57m和51.755m，排架间距8m，共31跨37排，排架基础采用Φ800PHC桩，每榀排架布置2根直桩和一对斜度4:1的叉桩，桩尖持力层为粘土层或风化岩层，桩

7、长约48～60m。桩顶现浇横梁，横梁上搁置预制砼纵梁，纵梁上搁置预制砼面板，其上为现浇砼面层和磨耗层。1.2.2栈桥1#共布置2座栈桥，栈桥长69.24m和70.09m，宽7.5m，桥面高程＋4.5m，为高桩梁板结构，排架标准间距为15.41m和15.39m，每座栈桥各设一个喇叭口。栈桥基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩，桩长平均为60m。栈桥喇叭口处上部结构由现浇横梁、厚250mm实心板、厚150mm的现浇层和磨耗层构成，其余上部结构由现浇横梁、高800m