飞行品质监控月报(b737机型)

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1、飞行品质监控月报飞行品质监控月报（B737机型）编号：B737-QAR-201205（总第53期）编制：飞行管理部编制日期：2012年6月14日数据时限：2012年5月1-31日，B737-300/700/800第一部分总体监控1.总体情况1.1飞机与运行航段监控数据机型单位飞机监控自我监控统一监控运行监控率运行监控监控率运行监控监控率B733河南9100%1311125696%1315126996.5%海南9100%1124105393.6%1126103591.9%汕头7100%1194116897.8%1194112193.9%合计25100%---363534259

2、4.2%B737B738新疆21100%2533235993.1%2536241595.3%河南10100%1701167498%1704159193.4%湖北20100%3303327899.2%3321331999.9%广西13100%2235218497.7%2230214596.2%珠海5100%74071096%74664486.3%汕头5100%82680397.2%82272888.6%贵州9100%1431139497%1428139998.0%广州11100%1557140890.4%1638152393.0%合计94100%---144251376495

3、.4%说明：a“自我监控”来源于各单位上报月报；“统一监控”为飞管部监控，其“运行数”来源于SOC航班历史数据统计。注：汕头因办公场所搬迁，部分数据未能及时传输到广州。1.2超限事件发生率趋势对比（各类超限事件总数/监控航段数）13飞行品质监控月报2.本月发生率多的事件序号B737-300项目名称发生率监控标准1Speedhigh(35-1000)18.09%V2+352Headingdev.>100kts4.94%3deg3Speedhighliftoff4.80%V2+284Speedhigh(app50)4.12%Vref+155Speedhigh(app500)3.

4、48%Vref+15序号B737-700项目名称发生率监控标准1Speedhigh(app500)6.12%Vref+152Speedlow(touchdown)6.03%Vref-83Speedhigh(35-1000)2.93%V2+354Speedhigh(app50)2.24%Vref+155Speedhighnoselift1.25%Vr+18序号B737-800项目名称发生率监控标准1Speedlow(touchdown)12.87%Vref-82Speedhigh(app500)2.46%Vref+153Speedhighnoselift1.46%Vr+184

5、Speedhigh(35-1000)1.28%V2+355Speedhigh(app50)0.95%Vref+153.各单位相关对比3.1总体超限事件发生率趋势对比13飞行品质监控月报3.2严重超限事件发生率对比4.重点监控的严重超限事件--姿态类5月1日,湖北B738飞机珠海进近阶段477英尺，roll>10°持续5秒，峰值12.3°。5月1日广西13飞行品质监控月报B738飞机桂林本场01号VOR/DME进近，航道360与盲降航道007相差7度。PF为右座副驾驶。建立VOR航道以及着陆形态以后梯度下降，看见跑道以后脱开自动驾驶，向跑道方向修正，550英尺时飞机偏在跑道左

6、侧，于是向右修正，坡度最大时12.66。5月9日河南B733飞机郑州着陆过程200英尺左右，roll>10°持续5秒，高度208英尺时，ROLL-13.01。5月8日河南B738郑州进近无线电390英尺左右，ROLL>10度持续4秒，坡度峰值-12.8度。5月30日湖北B738飞机武汉进近阶段RALTC318英尺，roll>10°持续2秒，峰值10.55°。5月24日湖北B738飞机武汉进近阶段RALTC273英尺，roll>10°持续6秒，峰值13.01°。5月24日湖北B738飞机武汉进近阶段RALTC318英尺，roll>10°持续6秒，峰值11.78°。5月28日河

7、南B733飞机CZ3392航班，郑州起飞爬升阶段气压高度3636英尺，转弯时坡度-35.2度--速度类5月3日广州B738飞机CZ3323航班，湛江进近过程中场高4699英尺，空速231节，放出襟翼1。--警告事件5月3日广西B738飞机桂林机场最后进近阶段RALTC956英尺时触发GPWSGLIDESLOPE警告3秒，低于下滑道峰值1.82点。5月8日广西B738飞机太原31号ILS进近，1000英尺目视跑道后机长脱开A/P，人工飞行，决断高度200英尺后，突然遇到上升气流，机长为保持正常目测，稳杆制止飞机上升，