b737电子飞行仪表系统

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1、Section15FlightInstrumentandEFISCAUC-AMAEC1FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEMCAUC-AMAEC2FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)＊大气数据计算机接收从全静压系统来得全压和静压及从大气总温探头来得大气总温。＊大气数据系统计算高度、空速、马赫数和大气静温并将这些数据提供给一些接口系统。CAUC-AMAEC3FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)马赫空速指

2、示器计算一个最大速度值。如果飞机飞行速度超过这个最大值，马赫空速指示器向音响警告组件发送一个警告信号，同时在驾驶舱里可以听到喀哒喀哒声。有些选装机型，超速警告可来自失速管理系统。CAUC-AMAEC4FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM（Cont’s）高度表、马赫/空速指示器、EADI和EHSI均安装在P1和P3板上。大气总温显示在P2板上的备用发动机仪表显示器的上方。PI、P2和P3板均位于驾驶舱。在飞机的两侧各有一个静压探头，但总温探头只在飞机的左侧有一个。大气数据计算机安装在电子设备舱。CAUC-AMAEC5FlightIns

3、trumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—ALTITUDEINDICATOR电动高度表指示飞机的气压高度；气压修正；高度基准设置。高度表是椭圆形的，与仪表板平齐安装。高度表以数字（显示窗）和模拟（指针）显示气压高度，在高度表上有气压基准的调节旋钮及高度基准游标和调节旋钮。CAUC-AMAEC6FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—ALTITUDEINDICATOR高度表—工作原理高度表接收从ADC来的信号，经过机械式的气压修正后，经伺服放大器放大，输出驱动数字式高度显示和

4、模拟式高度指针指示。显示窗显示的高度范围是-1000英尺—50，000英尺，当高度低于海平面时，在显示窗的前两位数字位置将显示“NEG”。当ADC或高度表故障或ADC系统电源断开时，“OFF”故障旗将出现在显示窗的前两位数字位置。CAUC-AMAEC7FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—ALTITUDEINDICATOR高度表的指针绕刻度盘转一圈为1000英尺，每一小刻度表示20英尺。气压显示窗分别以“IN.HG（英寸汞柱）”和“MB（毫巴）”为单位显示基准压力。气压调节旋钮将气压基准设置到当地标准海平面时，气压高

5、度表指示标准气压高度；当气压调到当地海平面气压时，高度表指示气压修正高度。CAUC-AMAEC8FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—MACHAIRSPEEDINDICATOR马赫/空速指示器上包括：数字式空速显示窗、模拟式空速指针指示飞机的空速（CAS），指示范围：60—450节；橙色与白色相间的最大空速指针指示空速极限；数字式马赫数显示窗指示马赫数（M），指示范围：0.400—0.999；目标空速游标指示目标空速。在马赫/空速指示器上通过空速基准旋钮可以人工设置目标空速游标，即：选择目标空速。CAUC-AMAEC

6、9FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—MACHAIRSPEEDINDICATOR工作原理：马赫空速指示器从ADC接收空速和高度数据，从FMC接收目标空速，指示器内的计算机计算马赫数和最大空速，并控制最大空速警告。CAUC-AMAEC10FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—MACHAIRSPEEDINDICATOR来自ADC的空速信号，在指示器中经伺服放大器放大后，输出驱动马达，同时带动数字式空速显示和模拟式指针指示飞机的CAS；指示器内部计算的M

7、数和最大空速信号送到各自的伺服机构，驱动数字式马赫数显示和最大空速指针指示。CAUC-AMAEC11FlightInstrumentandEFISAIRDATECOMPUTERSYSTEM(Cont’s)—MACHAIRSPEEDINDICATOR空速基准旋钮可以拉出和推进：当旋钮被推进时，目标空速游标伺服机构接收并处理从FCC来的目标空速值并驱动目标空速指标指示；当旋钮被拉出时，目标空速游标伺服机构不工作，此时可人工调节空速基准旋钮来设置目标空速游标；当