轨道交通工务管理概述

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1、《轨道交通工务管理概述》专业：交通工程（轨道交通方向）班级学号：轨道1101班3904110112姓名：贾聪冲指导老师：吕孟兴学期：2013—2014第二学期南京工业大学交通学院二O一四年五月轨道交通工务管理概述轨道交通工务管理讲述如何用好、管好轨道交通运输基础设施，为人们生活带来便利并保证国家经济产生最大效益是工务管理部门的重要任务。从轮轨相互作用的观点出发，以铁路和城市轨道交通相同的轨道结构为载体进行展开。主要内容包括：轮轨之间作用力的变化与管理；轨道几何不平顺的检测、评价、预测、维修养护和工务信息化管理；钢轨、无缝线路、道岔等管理；城市轨

2、道交通运营阶段存在的风险及管理方法。课本大概是分十章。第一章主要介绍轨道交通的发展、特点和工务管理的维修制度、方式；第二章主要介绍轮重变化的原因、对轨道结构的破坏和检测手段；第三章主要介绍轨道几何不平顺的检测方法、动静关系和评价指标；第四章主要介绍轨道几何不平顺预测模型的建立和应用；第五章主要介绍大型养路机械作业特点、作业残留率产生的原因和在高速铁路上的应对措施；第六章主要介绍工务信息化管理的数据源、系统结构、主要功能，重点介绍了轨道几何状态综合养护计划模型的建立过程；第七章主要介绍了无缝线路管理的特点、质量状态评价方法；第八章介绍了钢轨的伤损

3、原因、探伤技术和打磨方法；第九章主要介绍道岔的养护管理特点；第十章主要介绍城市轨道交通在运营阶段的不同风险和评价方法。由于字数限制，我选两个我比较感兴趣的点概述：轮轨相互作用和轨道不平顺。1轮轨相互作用机车车辆在铁路线路上运行时，受线路不平顺的影响产生振动；机车车辆的重力和运行中产生的其他载荷通过车轮作用在钢轨上，又引起钢轨弹性变形和轨道下沉，从而使线路的不平顺加剧。机车车辆车轮和线路钢轨间的这种相互作用，对于机车车辆的运行平稳性、车轮和钢轨的磨耗、机车车辆和线路维修费用，以及列车运行安全等有直接的影响。随着机车车辆重量的增大,以及列车运行速度

4、的提高，这种影响越发显著。研究机车车辆在线路上的运动和运动中轮轨间的相互作用力，以及消除它们的有害影响也就更加重要。为研究方便起见，通常把机车车辆的运动和轮轨作用力按垂向和横向分别研究。垂向运动　轨道垂向不平顺引起的机车车辆的垂向振动在轮轨间产生垂向动作用力。轨道的垂向不平顺,可用近似于钢轨接头下沉状态的余弦曲线来表示，也可用有代表性的轨道实测所得随机干扰函数来表示。机车车辆垂向振动和对轨道的动作用力，与转向架一系和二系弹簧悬挂装置的弹簧刚度和阻尼系数有关。适当选择这两个参数，可使车体振动加速度达到最小。车轮对轨道的动作用力除此以外，还取决于转

5、向架的簧下质量。因此机车车辆都要减轻簧下质量，高速机车车辆更为必要。　　横向运动　机车车辆在直线线路上运行，由于踏面锥形（见轮对）产生蛇行运动及在通过曲线线路时，车轮和钢轨间产生横向作用力。机车车辆蛇行运动时，左右轮缘不断打击钢轨，这不仅会恶化机车车辆的运行平稳性，严重时甚至会造成脱轨事故。蛇行运动是机车车辆提高运行速度的主要障碍。2轨道不平顺一、铁路轨道不平顺概念轨道不平顺是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。广义而言,凡是直线轨道不平、不直对中心线位置和轨道高度、宽度正确尺寸的偏离曲线轨道不圆顺偏离曲线中心位置正确曲率、超高、轨距值,偏离

6、顺坡变化尺寸等轨道几何偏差通称轨道不平顺。二、铁路轨道不平顺的种类及产生原因轨道不平顺的种类很多,可按其对机车车辆激扰作用的方向、不平顺的波长等进行分类。按机车车辆激扰作用的方向可分为垂向轨道不平顺、横向轨道不平顺、复合轨道不平顺。按不平顺的波长可分为短波、中波、长波等。不平顺的种类和变化垂向轨道不平顺包括高低、水平、扭曲、轨道短波不平顺和新轨垂向周期不平顺。横向轨道不平顺包括轨道方向不平顺、轨距偏差造成的不平顺。轨道同一位置上,垂向和横向不平顺共存形成的双向不平顺称为轨道复合不平顺。危害较大的复合不平顺有方向水平逆向复不平顺、曲线头尾的几何偏

7、差造成的不平顺。1、高低不平顺高低不平顺是指轨道沿钢轨长度方向在垂向的凹凸不平。它是由线路施工和大修作业的高程偏差,桥梁挠曲变形,道床和路基残余变形沉降不均匀,轨道各部件间的间隙不相等,存在暗坑、吊板,以及轨道垂向弹性不一致等造成的。2、水平不平顺水平不平顺即轨道同一横断面上左右两轨面的高差。在曲线上是指扣除正常超高的偏差部分,在直线上也是指扣除将一侧钢轨故意抬高形成的水平平均值后的偏差。3、扭曲不平顺轨道平面扭曲有些国家称为平面性,我国常称为三角坑即左右两轨顶面相对于轨道平面的扭曲,用相隔一定距离的两个横断面水平幅值的代数。差度量。国际铁路联

8、盟专门委员会将所谓“一定距离”定义为“作用距离”,指轴距、心盘距。4、轨道短波不平顺即钢轨顶面小范围内的不平顺,它是由轨面不均匀磨耗、擦伤、剥离掉块、