高压共轨柴油机电控系统开发

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1、高压共轨柴油机电控系统开发---中国汽车工程研究院股份有限公司王洪荣1汇报提纲一汽车电子技术发展现状二共轨柴油机电控软硬件平台方案三共轨电控系统关键技术开发四共轨电控系统测试及应用五总结及讨论2汇报提纲一汽车电子技术发展现状二共轨柴油机电控软硬件平台方案三共轨电控系统关键技术开发四共轨电控系统测试及应用五总结及讨论3一、汽车电子技术发展现状我国汽车产销量持续增长---量的变化2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势。我国汽车工

2、业已成为国民经济快速增长中的重要组成部分。4一、汽车电子技术发展现状汽车技术水平及要求不断提高---质的变化现代的汽车不仅仅是一种交通工具，而是一种高科技产品。汽车产品需求技术发展趋势•电动化•节能、环保推动技术变革•智能化•安全、舒适•网联化汽车电子技术应用呈几何级数地增加，占整车成本比重达到25％～40％。汽车电子产品向着功能多元化、控制集成化、开发平台化、系统网络化和技术一体化方向发展。5一、汽车电子技术发展现状动力总成控制音响及信息娱乐系统发动机仪表变速器GPS/导航系统后处理系统卫星/数字广播电驱

3、动电影/游戏电池管理系统扩展接口-USB，MP3，IPOD底盘与安全控制车身及舒适系统刹车/牵引/动力制动空调控制车载网络悬挂/转向/稳定性智能中央电气盒CAN辅助安全（胎压监测座椅、后视镜、方向盘LIN系统、雷达防撞、防盗智能灯光系统FlexRay器）电动门、窗、雨刮MOST无钥匙进入……………….……….6一、汽车电子技术发展现状我国汽车电子技术产品需求巨大，汽车电子产业规模增长态势持续强劲450040004000360535003120300026722407250021982

4、00017391500100050002009201020112012201320142015E汽车电子产业产值（亿元）资料来源：公开数据整理汽车电子引领汽车的性能、安全、节能和环保技术创新，汽车新技术应用中约有70%依赖于汽车电子技术的贡献，未来车辆将因“汽车电子革命”而变化，汽车电子技术是汽车技术进步的制高点，是实现汽车产业由大到强转变中的重要支点。7一、汽车电子技术发展现状国内现状：技术：关键技术领域发展起步较晚，主流跨国公司技术垄断，发动机控制系统等核心技术仍然掌握在少数发达国家手中。研发：国内高效、企业及科

5、研机构开展了系列自主产品开发工作，但量产应用数量有限，前瞻技术研发投入不够。产品：产品性能及质量等方面一定差距，缺乏信心和信任，规模应用困难。应用：本土汽车电子的技术、产业规模竞争能力较弱，自主技术产业化、规模化发展任重而道远。8一、汽车电子技术发展现状中国汽研在汽车电子技术领域坚持自主研发，主要在如下领域开展技术及产品开发发动机电控：柴油机高压共轨控制系统，柴油双燃料控制系统，增程器控制系统等。燃气汽车：乘用车单一燃料燃气控制系统，商用车单一燃料燃气电控系统，双燃料电控系统，燃气电控系统关键零部件。电动汽车：

6、电动汽车整车控制器、乘用纯电动汽车动力总成及控制系统、电机驱动控制系统等。智能汽车：车辆网、物联网、ADAS及测试评价等。9汇报提纲一汽车电子技术发展现状二共轨柴油机电控软硬件平台方案三共轨电控系统关键技术开发四共轨电控系统测试及应用五总结及讨论10二、共轨柴油机电控软硬件平台方案共轨电控系统设计方案11二、共轨柴油机电控软硬件平台方案自动变速器协同控制共轨电控系统设计方案12二、共轨柴油机电控软硬件平台方案后处理系统直接控制共轨电控系统设计方案13二、共轨柴油机电控软硬件平台方案后处理系统通讯协同控制共轨电控系统设计

7、方案14二、共轨柴油机电控软硬件平台方案共轨电控系统硬件平台设计方案采用模块化电路设计，利于系统平台升级及其它系统兼容，主要包括如下系列模块：微控制器模块：SPC563M64电源管理模块：12V、5V、3.3V、48-110V升压模拟量采集处理模块：温度、压力、位置等数字量采集：开关信号、转速、相位特殊信号处理：氧传感器输出驱动：继电器、开关、故障灯、电磁阀H桥驱动：直流电机复杂驱动：喷油器高速电磁阀快速响应驱动15二、共轨柴油机电控软硬件平台方案共轨电控系统硬件平台设计方案JTAG调试接口电路32位高

8、性能微处理器-BOOTLOADER更新标定接口ST公司的SPC563M64时钟电路CAN通信数字IO数字信号处理电路SPC563M64单片发动机控制功能机调压阀、EGR阀PWM输出模拟IO等驱动模拟信号处理电路整车控制功能脉冲量调理适用于4/6缸柴油机+12V电源管喷射使能信号喷射电流大蓄电池反保护2路CAN