跨航道桥梁拆除工艺

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1、跨航道桥梁拆除工艺研究通航河道上的桥梁拆除，复杂多变，安全隐患较多，一个好的拆除施工工艺，能够为施工组织设计提供施工依据，是安全、质量、进度、资源配置保障的前提，确保桥梁拆除拆除的工艺技术，将成为我们值得研究的课题。一、跨航道分离式双幅桥拆除工艺1、主桥拆除总体流程施工准备—沥青铣刨—防撞墙切割拆除—T梁拆除—盖梁及立柱拆除—中墩承台拆除—水下清障—次边墩承台拆除—桩基拆除—水下清障。2、引桥拆除施工流程施工准备—沥青铣刨—防撞墙拆除—人工风镐配合小型挖机拆除混凝土铺装层—人工风镐清凿板梁铰缝—吊除板梁—拆除盖梁(立柱)—现场清理二、主桥拆除施工方案1、沥青铺装层、防撞墙拆除1.1为保证刨铣

2、质量和进度，本次沥青路面铣刨配备徐工XM130型铣刨机，最大铣刨宽度13.2m，最大铣刨深度31.5cm，工作效率高，满足施工要求。对整个路段的铣刨，刨铣深度以到混凝土铺装层为准，由于是铲除性刨铣，工艺较为简单，工艺流程为:路面清障—设备进场及调试--铣刨机铣刨—废料运输—清扫余渣。1.2采用220型镐头机拆除型钢伸缩缝，破碎物汽车外运处置。1.3防撞墙拆除1.3.1切割设备防撞墙拆除切割设备为泰利莱380V25KWPH25水冷液压绳锯切割机和泰利莱380V25KWPH25水冷液压片锯切割机。1.3.2切割分段切割前防撞墙按3米一段分块，做好分块标记。并在每个分块段标出吊装孔和工艺孔位置。吊

3、装孔应定为在每段端头内1米处，确保吊装时钢丝绳能均匀受力；工艺孔在分块标记端头处。35米T梁部分防撞墙分成12段，40米T梁部分防撞墙分成13段，平均每段重量为2.5吨。11.3.3钻孔在各切割段在沿防撞墙内边底部，在T梁上用开孔器垂直钻2个Φ110mm吊装孔，和1个Φ110mm的横向分段切割工艺孔。1.3.4切割防撞墙切割分两步进行：首先对防撞墙的横向端面进行切割。待两端横向切割完毕后再纵向切割1.3.5吊装纵向切割防撞墙下T梁翼板，将钢丝绳从吊装孔里穿过绕住防撞墙，吊机收紧钢丝绳，随后沿防撞墙根部纵向切割T梁翼板，使防撞墙与桥面分离后吊离。钢丝绳选用：按GB8918-2006重要用途钢丝

4、绳，根据规范要求，钢丝绳用作吊索，采用捆绑方式时取安全系数K=8（倍），则钢丝绳最大承载力为763.83/8=95.4KN，选用2根8m长，直径36.5mm钢丝绳满足要求。吊机选用：采用25t汽车吊，主臂长度13.75m，回转半径7m，起重量为10吨，满足要求。1.3.6安全措施在防撞墙钻孔和切割施工中，作业面下方的航道进行间断性通航，以防止施工中坠物。桥面防撞墙每块切割吊离后，架子工随即搭设好防护栏，做到吊离一块搭设一段，预防人、机等物件掉下桥面。2、T梁拆除T梁纵向拆除顺序：左侧边跨—左侧中跨—右侧中跨—右侧边跨。因下部结构为门架式，非悬臂式盖梁，因此每跨横向拆除顺序由一侧边梁开始顺序拆

5、除至另一侧边梁为止。中跨板梁较长，重量较重（包括横隔板、湿接缝及混凝土铺装层重量）,故选用JQIV160-40公路架桥机拆除。2.1湿接缝、横隔板切割2.1.1拆除T梁，7条湿接缝，T梁横隔板。2.1.2使用风镐破除每跨T梁两端桥面伸缩缝铺装层，拨出伸缩缝钢套。并2在T梁头两端各拨离出1米铺装层。查看梁头湿接缝位置，取中放出定位湿接缝切割线。在距梁头4.5米的湿接缝切割线上，标出第一个工艺孔位置，再延伸1米标出此横隔板另一面工艺孔。下以此类推，在每片横隔板顶部两边0.5米处标出工艺孔位置。2.1.3横隔板和湿接缝切割：本工程拆除时间紧，切割工程量大，又要配合架桥机吊装和运输车的通行安全，在需

6、通行运输车辆的桥面上，安排水钻进行横隔板工艺孔钻孔，确保安全。在架桥机架设好的吊装区域，进行横隔板和湿接缝切割；在预吊装区域切割施工中，应在每条湿接缝两端、中心各预留2米不切割，两端横隔板保留，待架桥机到位后再切割。湿接缝使用泰利莱380V25KWPH25水冷液压片锯切割机；横隔板使用泰利莱380V25KWPH25水冷液压绳锯切割机。2.2T梁拆除2.2.1T梁采用160吨架桥机逐片拆除，两点起吊，吊点设置于距离构件端部0.207L处，并用油漆提前标出吊点位置,采用开孔器开吊装孔。2.2.2架桥机退后，就位于拆除孔，钢丝绳由吊装孔穿索收紧；片锯切割T梁与T梁预留连接的湿接缝，使架桥机下方T梁

7、与相邻结构完全分离；2.2.3架桥机吊T梁至运梁车，采用3桥2线运梁车运至破碎点，破碎点选择于北侧高速公路路面上，本工程路基段范围内。运至指定点后，采用130吨2台汽车吊双机抬吊卸车，放置于路面上；吊装剩最后一片T梁时，对梁进行支撑，以防止梁体失稳倾斜，确保吊装安全。2.2.4采用镐头机将T梁分段破碎处理；破碎时镐头机停放于T梁侧面，由两端向中间逐步破碎，破碎过程中T梁两端后方100m范围内设置警戒区，禁止人