报公司茂湛项目施工组织

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1、中铁六局集团有限公司新建茂名至湛江铁路MZZQ-2标段汇报材料中铁六局茂湛铁路工程第一项目部二〇一二年二月十三日第一项目部满足铺架要求的剩余工程施工组织一、剩余工程量情况：项目部剩余工程量主要分成四部分内容。第一部分（湖北宏鑫、湖北龚德龙公司）：主要工程量集中在青年湖大桥到三丫江大桥的区间路基，剩余主要工程量包括：级配碎石43946方，挡土墙12660方，浆砌片石3500方，干砌片石2500方,电缆槽13.2公里。第二部分（福建信泰公司）：三丫江大桥、传址大桥、DK22+900公跨铁、新增DK22+860框架桥、新增DK26+850框架桥。第

2、三部分：吴川车站的站前工程和站后工程。站前工程已能满足架梁要求，主要剩余级配碎石13000方，电缆槽8.6公里。第四部分：预制构配件、接触网支柱基础等。接触网基础施工还没有计划，已经开工预制安装电缆槽工程。二、总体施工组织：以业主公布的铺架工期为主线，首先考虑铺架线路的拉通，保证资金，完成铺架线路的主要工程量后，视资金情况，确定接触网基础、防护栅栏等附属工程的施工。按照这条主线，2012年需要重点做好以下施工组织工作：（一）工期倒排：1、涉及传址村的拆迁工程的三丫江、传址大桥区域：三丫江大桥是解决向小里程铺架的重点，桩基施工又是时间最长的，所

3、以三丫江的桩基施工是重中之重，按照业主的要求，开始铺架工期为2012年5月20日，按照此节点工期倒排，需要在2012年5月5日前桩基必须完成，0#桥台共12根钻孔桩，施工工期最长，所以按照钻孔桩数量最多的0#桥台作为控制时间的关键节点，必须按照3台钻机给予考虑，按照钻孔桩施工周期12天考虑（5#墩已经施工完成的钻孔桩平均施工时间），需要4个循环，并剩余单独一根钻孔桩，所以共需要60天，考虑机动时间10天，倒排在2月25日前需要完成钻机进场并能正常施工0#桥台。另外涉及冲击钻对房屋的振损问题，此前业主主张采取旋挖钻的方案，以减少对房屋的振动影响

4、，但是根据已经施工完成的5#墩地质情况，方案上，不适合旋挖钻施工，所以，请不要进行旋挖钻施工试验，以免造成成本以及时间的浪费。2、DK26+850框架桥，长57米，采用电子版施工，按照铺架工期的要求，在2012年5月20日前完成，准备2月17日开工，工期80天，能够完成节点工期要求。关键工程旅客地道，旅客地道建筑面积729顶平米，在向小里程的铺架线路的起点上，现在还没有图纸，工期仅剩余90天时间。而且牵涉到钢筋、防水材料等甲控和甲供料，施工时间较紧张。3、DK23+780~DK24+100处大挖方：剩余主要的挖方在此位置，方量45000方，完

5、成挖方需要1个半月时间，完成挖方后，必须完成挡土墙的基础施工，才能进行级配碎石施工，并完成铺架线路上的清理工作，按照5月25日倒排工期，挡土墙基础施工方量2850方，每5天完成20米，120方，按此计算需要24天完成，则4月30日必须完成挡土墙基础施工，反算挖方在3月16日前必须进行土方施工，考虑10天天气影响因素，3月初大挖方开始施工。4、级配碎石施工，线路拉通后，最重要的是第一层级配碎石的施工，完成第一层级配碎石施工，就能进行铺架，按照大挖方完成土方的时间4月30日倒排，在4月30日前能够到达大挖方开始进行级配碎石施工，级配碎石施工从小里

6、程到大里程连续施工，按照每天完成800方计算（能够前进200米）从级配碎石拌合站到大挖方3.5公里，需要20天时间，所以级配碎石拌合站最晚需要在4月初启动，并开始正常运转。5、浆砌片石施工，浆砌片石工程量主要集中在大挖方附近，剩余数量3000方，计划3个月时间完成。6、电缆槽等附属施工，电缆槽安装不影响铺架，目前开始预制电缆槽，根据现在的进度，预制数量不影响施工计划，计划电缆槽8月中旬安装完成，利用浆砌片石附属施工人员，进行施工，不在另行安排人员进场。7、干砌片石护肩施工，完成电缆槽后即施工干砌片石施工，计划9月中旬完成，同样利用浆砌片石附属

7、施工人员进行施工。（二）人员计划：按照节点工期要求，附属工人3月初上到30人，钻机人员30人，挡土墙施工人员10人，电缆槽施工人员8人，搅拌站5人，小桥涵施工人员30人，高峰期人员共需要113人。项目部管理人员20人，并随时可以上人。（二）主要机械冲击钻机需要12台，吊车2台，板车1台，钢筋加工设备2套，搅拌站一套，墩身模板两套。挖掘机3台（考虑三丫江和传址之间土方施工），每天完成挖方1500方（土质较硬），运土车8台。（四）临时工程：重点工程，三丫江、传址大桥有安装好的变压器两台，能够满足抢工期的要求。临时场地也都已经建好，能够满足施工；便

8、道通畅，能够满足施工。现场条件具备施工条件。三、安全质量卡控重点：1、剩余工程主要安全卡控重点是高空落物和防机械伤害。2、质量卡控重点是旅客地道的防水施工，附属工程