挖方段施工技术方案

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1、挖方段施工技术方案一、工程概况及工程数量：上海至武威国家重点公路泌阳至南阳高速公路是河南省和南阳市规划的主骨架公路，更是贯穿我国东中西三个经济带的一条东西大通道。其中第十合同段起点K174+000，起点位于十八里屯南，沿线经过南阳市宛城区溧河乡和卧龙区潦河镇，在后屯附近跨越白河（含白河特大桥），经大周庄到达本施工标段终点辛店，终点桩号K181+086.262，路线全长7.086262公里。路基宽度34.5米,本标段共有挖方段1814米，平均挖方高度6.5米，土方挖方659694.95立方。全段均为膨胀土路基。二、工程施工

2、总体部署：路基工程计划工期14个月，填筑长度，分为两个施工工区。路基一工区负责k174+000-k177+000填筑工作，路基二工区负责k177+000-k181+086.2的填筑工作。挖方段1814米全部位于二工区地段，由二工区负责。依据以上总体安排，我方将采取有力措施保证设备人员投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到多点多面同时施工，流水作业，保证按合同要求完成任务。挖方段计划施工日期：2005.1.2-2005.5.30三、施工准备：121.施工前组织施工负责人、技术干部对施工图纸进行复核，发现问题及时申报

3、，得到正式批复后组织施工。2.项目施工技术负责人组织项目全体技术人员、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底，做好施工前的技术准备工作。3.项目施工技术负责人组织工程技术人员编制详细的符合实际的施工组织设计和施工方案，并报驻地审批后予以实施。4.试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，然后通知材料人员安排材料进场使用。5.测量负责人组织测量人员进行地面高程的复核，并将测量结果报驻地监理测量工程师现场复

4、核认可签认后才允许进行其它的工序施工。四、挖方路段施工工艺：1、挖方段填筑材料：天然砂砾填筑（超挖80公分全部用砂砾石填筑，以确保土路肩距开挖后的地表大于等于1.54米）断面示意图2、施工方法Ⅰ12、采取分层填筑、分层压实的施工方法，分层压实厚度要与采用压路机的吨位相匹配，一般控制在30~40㎝之间，碾压遍数为5~7遍。Ⅱ、填料的最大粒径控制在分层松铺厚度的2/3以内，在摊铺过程中，大粒径填料不能过分集中，否则会造成局部细料不足，没有足够的细料填塞缝隙，密实度无法保证。Ⅲ、安排好填料的运输路线，按水平分层，先低后高，先两

5、侧后中间卸料，堆料与摊铺同时进行，在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的填料要人工进行破碎或拣除，保证细料填满大粒料间的缝隙，保持摊铺后的表面相对平顺，有利于压路机进行碾压。Ⅳ、要控制好填料的含水量，确保在最佳含水量±2%左右时及时进行碾压，使之达到所需的压实度，从而增加填料的粘聚力和内摩阻力，保证路堤的强度和稳定性。Ⅴ、采用大吨位压路机进行碾压，碾压速度一般为2~4Km/h，碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，要求碾压后表面无明显的轮痕，大粒径粒料无松动现象。挖方段施工要点路基土方开挖根据路基标准断面进行开挖

6、，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口的距离不小于1米，高度不高于2米。12路基开挖后若不立即进行下道工序的施工，要在基底以上预留15-30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。根据实验情况对挖方进行合理的安排。由于本合同段的挖方地段的土质为膨胀土，因此要求在开挖作业作好防排水工作，防止雨水对路基的浸泡而影响路基的质量。膨胀土路段的工序应尽量保持连续，分段进行施工，路基不能放得太久后进行路面工序的施工。膨胀土

7、路基施工完毕后应立即进行防护工程的施工，以防止雨水侵蚀路基。膨胀土路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成。膨胀土路堑边坡不应一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50一层，待路堑挖完时，再消去边坡预留部分，并立即作边坡防护施工。材料要求（1）采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30Mpa。片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。（2）碎石：采用质地坚硬新鲜的碎

8、石，针片状含量小于15%。（3）砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5%。（4）水：采用饮用水。（5）水泥：采用425号普通硅酸盐水泥。12（6）砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。4、路基排水及防护工程施工注意事项（1）路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水通畅、方向明确。（2）防护工