案例征集北京地铁10号线一期

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1、赫思曼工业以太网在中国地铁行业的应用北京地铁十号线(一期)综合监控项目北京地铁10号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一期已于2008年7月19日开通试运营。连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接。10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将有效缓解三环的地面交通压力。全线在规划线网中与北京地铁4号线、16号线、8号线、5号线、15号线、14号线、3号线、6号线、1号线、7号线、12号线、9号线以及北京机场轨道交通线、轻轨

2、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。网络拓扑关键设备工业以太网卡轨式三层交换机MS4128工业以太网核心骨干网交换机MACH3000轨道交通自动化项目细节做为北京奥运会交通工程的重点保障项目，奥组委、北京市政府对于北京地铁十号线一期（含奥运支线）的工程建设极为关注。据预测十号线一期开通客流能达到每日45万人次，奥运会期间最高可达每日85万人次。综合监控系统的运行成功与否将对地铁的安全运营起到重大的影响作用。本项目综合监控系统的通讯平台采用德国赫思曼工业以太网产品构建，与法国泰雷兹自动化控制软件平台、HP服

3、务器平台构建成为完整的综合监控系统，集成与互连了环境监控系统（BAS）、电力监控系统（PSCADA）、自动售检票系统（AFC）等十多个子系统，对地铁全线的车站进行实时监视和远程控制。■控制中心的两台核心交换机MACH3005之间建立一条连接通道，提供AB网之间的连接，为确保AB网之间的连接可靠，在车辆段两台核心交换机MACH3005之间建立一条备用连接通道（采用Hirschmann公司NetworkCoupling网络耦合技术），当主连接通道发生故障的情况下，备用连接通道连通，AB网之间的数据通过备用连接通道传输，系统地正常运

4、行不受影响。系统需求■站点多，一期共24个车站■设备可靠性要求高，要求全天无故障稳定运行■数据传输实时性要求高，系统控制操作/响应时间<1s■双网之间要求建立一条可靠的冗余连接通道■预留扩展能力，满足二期项目建设需求，二期项目建设中不影响已运行系统的正常运行解决方案■交换式100/1000Mbps工业以太网■交换机配置多种类型接口（1000M电口、1000M光口、100M光口、100M电口）满足不同系统接入需求■控制中心/车辆段/车站为双网结构，每台交换机设备上连西门子OTN设备，OTN为系统提供共享以太网通道，并提供通道保护

5、功能。交换机下连服务器、前置机（FEP）、工作站等设备，为系统提供可靠的数据传输服务。为什么选择赫思曼■工业标准的产品，产品性能可靠■丰富、可靠的多重安全冗余技术(HIPER-Ring,Dual-homing,NetworkCoupling网络耦合)■同一台设备中多种接口类型的灵活布置■易用性，安装调试方便■在地铁行业的稳定可靠运行业绩■完整的产品系列轨道交通自动化上海海得控制系统股份有限公司刘卫彤