永远的经典——本田讴歌

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1、永远的经典——本田讴歌2013.6月近日，在上海国际汽车展上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅为其全球首发车型揭幕并透露，“豪华品牌讴歌正在积极筹备其国产化的各项准备工作，基于此次首发的AcuraConceptSUV-X概念车研发的量产车型将成为首款国产产品，预计3年左右上市。”一旦本田讴歌化，将成为第二家在中国国产的日系豪华车品牌。据悉，目前本田讴歌落户地尚未最终确定，其将与广汽本田、东风本田充分商讨后，方能最终确定在哪一平台进行国产。伊东孝绅称，讴歌将进一步强化中国事业产品线，除新一代旗舰RLX外，2013年Acura讴歌将引入新一代MDX、RDX3.0L和ILX2.0L汽油版等小排

2、量车型；且今后将加大在中国的本土化力度，并将针对中国市场进行特定的车型研发工作。关于未歌在华投产的相关车型，伊东孝绅也进行了介绍：“本届上海车展全球首发的SUV-X将成为首款国产车型。”SUV-X的量产版车型定位于紧凑级SUV。本田讴歌从1988年至1993年，Legend连续六年蝉联美国进口豪华车销量冠军，进一步巩固了它在北美豪华车市场的地位。1996年，Acura（）正式以“RL”的命名取代“Legend”，作为品牌的旗舰车型。2005年，RL首次采用了在业界具有革命性意义的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），该系统此后在MDX、ZDX等车型上陆续搭载。2013年，Acura

3、（）推出新一代旗舰轿车RLX，将率先搭载众多革新技术，再次树立豪华旗舰轿车新标杆。本田讴歌精·智豪华SUVRDX是Acura今年的全新力作，将时尚动感的外观设计、出众的动力性能与燃油经济性、智能的动力与操控完美融合，本田讴歌自9月份在国内上市以来，便深受国内都市新锐精英们的喜爱，更赢得了行业的高度认可，一举囊括了多项行业大奖，荣膺多个“年度最佳”称号。本田讴歌RDX专为年轻都市精英度身打造，动感时尚是它的个性标签，精致豪华是它的内在品质，为驾乘者带来非凡的感官刺激。RDX前脸采用Acura标志性的盾形镀铬进气格栅设计，内敛中张扬着独特个性。MDX搭载的是3.7LV6VTEC发动机，从数据

4、来看，最大功率为227Kw/6300rpm,最大扭矩为370N·m/4500rpm。但它最大亮点是在底盘上，被本田称为SH-AWD的超级四轮驱动力控制系统通过调节内、外侧后轮的扭力，可以让车辆在弯道中通过扭矩转向作用来克服转向不足和转向过度现象。系统可以在前后轮之间自由分配30%~70%的扭矩，两个后轮之间则可以在0~100%分配动力。也就是说，弯道外侧后轮最多可以得到70%的驱动力，帮助车辆更好地过弯。MDX（本田讴歌）是一辆身材高大的SUV，虽然悬挂的调校已经很运动化了，侧面支撑非常有力，快速过弯时也不会让人感觉强烈的侧倾，车身的姿态比较自然，但是驾驶者仍能明显感受到车身的惯性。其实

5、车轮还远没有到达横向抓地的极限，所以只要适应一下，就会发现过弯总比预计的容易，弯前的减速总是有点多余。如今消费者选择一辆城市SUV已经没有什么难度，外形特色鲜明和配置丰富的车型都有很多，不过它们受到车身尺寸的限制，采用的都是传统的5座设计。7座的MDX（本田讴歌）可以提供接近MPV的乘坐空间，具有较好通过性的底盘又能让它去路况更为恶劣的环境。动力和操控表现也很出色。这样一款满足多种需求的车型应该能让消费者在选择时对其投以更多关注。先来说说ZDX（本田讴歌）的打孔真皮座椅，因为是北美车型，因此座椅要符合白人较大的体型，因此我们坐上去感觉比较宽大，舒适性不错。可以进行10方向电动调节，具有通

6、风和加热功能。座椅靠背两侧的侧面支撑也很理想；较大的头枕可以为你的头部和颈部提供有效支撑。ZDX（本田讴歌）方向盘也是4向电动调节，并且可以和座椅记忆联动，方便不同驾驶者快速调节。不过驾驶员车门板内侧的四门电动车窗只有前排是一键式自动升降的，后排竟然是手动升降的，出现在在这个价位的车上，多少有些匪夷所思。因此我的理解为：ZDX的后排其实很不重要。在噪声测试中，ZDX（本田讴歌）的表现可圈可点。怠速时噪声只有39.2分贝，车内非常安静。车辆启动行驶，噪声虽然明显提升，但是完全在可接受范围之内。时速在80km以下ZDX（本田讴歌）的车内噪音几乎和轿车一样，日系车隔音水平有口皆碑，作为日系高端

7、品牌，讴歌作出了表率。ZDX（本田讴歌）的整备质量超过2吨，配备了一台3.7LV6发动机，发动机参数并不低，但是在不少欧系豪华品牌纷纷采用缸内燃油直喷技术和涡轮增压技术的今天，讴歌的这台3.7L发动机的燃油经济性显得非常实用。我们来看看ILX（本田讴歌）的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下ILX要比标准还低一些，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过