感受斜拉桥的韵律-斜拉桥方案

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1、感受斜拉桥的韵律斜拉桥是塔、梁、索三种基本结构组成的缆索承重结构体系，一般表现为柔性的受力特性。一、斜拉桥概述斜拉桥利用桥塔引出的拉索作为主梁的弹性中间支撑，借以降低梁跨的截面弯矩、减轻梁重、提高梁的跨越能力，当然拉索对梁的支撑作用必须是在拉索处于拉紧状态下才能发挥作用，因此拉索在承载前必须预拉，拉索预拉还可以减小拉索的应力变化幅度，提高拉索的刚度。1、斜拉桥中拉索斜向布置，对主梁产生一个向上的竖向力外还提供一个轴向压力，主梁为压弯构件，桥塔处主梁轴压最大。轴向压力对混凝土主梁能增强抗裂性，同时带来稳定问题尤

2、其是钢结构主梁需要加劲；2、斜拉桥可以进行内力调整，通过改变拉索的间距、索塔的刚度、拉索的张拉力，调整主梁的截面内力，同时改变桥梁刚度。对拉索主动张拉就是一个调整拉索无应力长度的问题，3、按拉索对主梁的支撑作用的大小，分为稀索及密索体系。1）稀索体系：索塔及拉索对主梁提供较少的支撑，主梁受弯为主，有时主梁仍需做成变高，较连续梁梁高可以适当减小。主梁自身承担大部分荷载，索塔作为主梁的辅助，承担的荷载较小，可以较矮小，拉索倾角较小，此时拉索对主梁的竖向支撑较弱，而水平压力较大，相当于施加给主梁一个较大的体外预应力

3、，大部分矮塔斜拉桥为此种类型。2）密索体系：索塔及拉索对主梁提供密集的支撑，主梁以受压为主，主梁可以做的纤细，但是要能抵抗局部变形计拉索产生的压力压屈。二、斜拉桥各部分构件的比例1、主跨与边跨的比值边跨与主跨的划分，应利于拉索的布置，使恒载水平力能基本平衡。较小的边跨，边跨主梁刚度大，边跨拉索短，边跨对索塔的锚固作用就大，主跨刚度也就大。边主跨比对后锚索的应力有很大的影响，边跨作用活载，锚索应力减小，主跨作用活载，锚索应力增加，应力幅不能超过拉索的疲劳强度指标，所以恒载与活载的比值决定边主跨比。按已建成的斜拉

4、桥看，三跨斜拉桥，中跨为边跨的的2~3，两跨斜拉桥为1~2。2、塔高与主跨比塔高是斜拉桥整体高度的控制因素，同时影响拉索角度。塔低影响拉索的使用效率，塔高加大拉索倾角，拉索对主梁的竖向支撑效果好，但塔高增加带来数量的增加，加大施工难度。三跨斜拉桥桥面以上塔高一般是主跨的1/4~1/7，独塔斜拉桥一般是主跨的1/2.7~1/4.7。3、主梁高度主梁高度由拉索、主跨影响，稀索梁高较大，密索可以取较小的梁高，一般为1/100~1/150，纵向需要满足主梁压弯需要的高度与面积，横向要满足桥宽、索面配置及横梁受力的需要

5、。4、锚索倾角锚索倾角以45°最为经济，但这一般很大的主塔高度才能满足，一般以不小于25°控制。5、斜拉桥索面索面布置与桥面宽度、主梁截面形式、横梁受力有很大的关系，有单索面、双索面、三索面、四索面四种形式。1）单索面：一般需配合箱梁截面主梁提供抗扭刚度，并且主梁抗扭刚度与跨径成反比，单索面斜拉桥跨径不宜过大，桥宽不宜过宽。2）双索面：主梁的扭矩可由拉索的正负轴力来抵抗，由竖向双索面及斜向双索面之分，斜向双索面由于侵占部分桥面宽度，一般用在跨度较大的斜拉桥中。3）三索面及四索面：一般用在荷载特别大的公铁两用桥

6、、桥面特别宽的斜拉桥中。6、主塔形状1）纵向布置2）横向布置7、主梁截面1）π型梁双索面2)箱型梁单索面3）箱型梁双索面4）公铁两用3索面5）四索面连塔分幅π型主梁5330/2110503754×3757589110712/250护硬路行路护中栏路缘车缘栏央带肩带道带带分隔4cmSMA沥青表层带6cm沥青中层设计标高11603cm沥青调平层60路2%25线32中心150×30线150×30240240拉索位置示意拉索位置示意180201969201806）四索面单塔分幅钢箱间隔横梁连接主梁三、各地斜拉桥1、赣

7、州飞龙岛独塔斜拉桥（江西）特点：独塔斜拉桥，双索面混合梁，A字弓形曲线混凝土主塔。孔跨布置：150m+45m+35m桥面宽度：2m（人行道）+1.5m（锚固区）+22m（车行道）+1.5m（锚固区）+2m（人行道）=29m主梁：主跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土梁，梁高2.5m，钢混结合段位于主跨侧距离主塔中心21.5m。索塔：桥面以上70.823m，高跨比0.47，锚固区设置环形预应力钢筋，顺桥向4~17m，横桥向3.5m。拉索：扇形空间双索面布置，钢梁索距12m，混凝土梁上索距7m与3.5m，梁端2m支撑体系

8、：塔墩梁固结2、湖南洪山庙斜拉桥（湖南）特点：独塔无背索竖琴式斜拉桥，水平倾角58°。孔跨布置：206m+30.305m桥面宽度：2x（0.5m（防撞护栏）+0.5m（安全带）+2x3.75+3.5（行车道）+0.5m（安全带）+2.1m（护栏锚固区）+4.0/2（人形观光道））=33.2m。主梁：采用钢混结合脊骨梁，13m大悬臂跳梁，梁高4.4m。索塔：桥面以上138.3m，高跨比0.67，索塔为