新型滚轮平盘式无级变速器传动装置设计开题报告

新型滚轮平盘式无级变速器传动装置设计开题报告

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时间:2018-04-15

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1、新型滚轮平盘式无级变速器传动装置设计一.课题来源、目的、意义国内外的现状与发展课题来源:本课题来源于湖北汽车工业学院科研处。CVT概述:CVT(ContinouslyVariableTransmission),直接翻译就是连续可变传动,就是没有明确具体的档位操作上类似自动变速器,但是传动比的变化是;连续的不同于自动变速器的跳档过程因此动力传输持续而顺畅。多数变速器提供了3~7个不同的速比,例如当快速加速时你希望车子连续地往扭力峰值点工作仅是由于固定的速比的原因你会不断地经过这一点从而造成动力损失和时间延迟,而CVT变速器没有传统的齿轮,没有速比,这就允许车子连续加速

2、而发动机保持在峰值扭矩,发挥了发动机的最高效率。CVT变速器优点很多但扭矩输出受到限制,CVT式的传动系统理论上档位可以无限多,档位设定更为自由传统传动系统伤脑筋的疏齿比、密齿比设计,引擎性能、耗油、废气排放的最佳控制,都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性比传统手排变速器的齿轮传动低了约5个百分点但是还是大大优于自动变速器,此外其体积比传统变速器小也是一个重要的优点。国内外CVT现状:当前市场3种主要形式CVT变速器,像本田的思域HX使用了2个带V形槽的带轮发动机连接在一个带轮上用钢质V带传输扭矩到另一带有输出轴的带轮。带轮分成左右两半通过V形槽两半的靠近和分

3、开来改变带轮的直径两个带轮之间产生从“大:小”到“小:大”的传动比变化从而线性地改变输出速比。V带由数百片扁平的小钢片组成一片推着一片将扭矩从输入轴传到输出轴、最大输出扭矩极限是200Nm。钢带式CVT变速器的核心部件钢带由数百片扁平的小钢片组成2002年奥迪A62.8配备的Multitronic。变速器使用了链条来传输扭矩从而使速比变得更广泛、从12.7:1到2.1:1,其输出扭矩是280Nm。它与5速手动变速器相比0~100km/h加速只少0.1秒.城市油耗仅高2%。于是于它就赶走了Tiptronic变速器。但CVTA6要贵100美元。链条传动式CVT的奥迪mu

4、ltitronic变速器的剖视图奥迪链条传动式CVT核心部件——摆销链马自达和日产则避开了钢带和链条使用了环面形的锥盘轮在压力的作用下一个滚轮连接着这两个锥盘轮并传输扭矩。通过滚轮接触点的改变速比随之改变。当滚轮在某一位置时在滚轮接触点输出锥盘轮和输入锥盘轮的半径比就是此时速比。日产CVT能够传递206kW和384Nm。它使用了变扭器比标准4速变速器要贵2500美元宣称燃油经济性提高了10%。其加速灵敏没有打滑现象。只是有些客户反映加速时发动机保持在一个稳定转速减少了驾驶乐趣。由于钢带和链条CVT变速器的承载能力有限,我们要开发一种新型的能传动大扭矩和大功率的CVT

5、变速器来满足轻型载货汽车对CVT变速器的需要。CVT变速传动形式有很多种,无级变(调)速传动的分类大致如表一。表一无级变速传动的分类一交流电动机调速(变频、调压等)一电磁的—一直流电动机调速(调磁通或电枢电压等)一电磁滑差和磁粉离合器、磁力传动无一液力的——液力变矩器级一液体粘性传动变(一流体的一一液压的——节流调速、容积调速和复合调速调一气压的)速一无中间元件的传一有刚性中间元件的动一摩擦式一一有挠性中间元件的一耗能制动的(摩擦离合器等)一机械的一一连杆机构——单向超越离合器的组合一脉动式一一凸轮机构——单向超越离合器的组合—齿轮机构——单向超越离合器的组合汽车对

6、传动的要求不仅是传动大扭矩和高转速,而且还要求传动效率高。电磁无级调速采用发电机——电动机机组对电动机进行调速。低输出转速时效率极低、发热严重,在汽车上不适用。液压无级调速的基本特点是:体积紧凑、惯性小、降速调速范围大、零件自润滑寿命长、易于实现自动化、布局灵活、可吸收冲击和防止过载;但制造精度要求高、容易泄漏、噪声大,传动效率不高。机械无级变速器具有结构简单、价廉、传动效率高(有的高达95%)、适用性强、传动比稳定性好(有的误差小于0.5%)、工作可靠、维修方便等优点,特别是某些机械无级变速器可以在很大的变速范围内具有恒功率的机械特性,这是电气和液压无级变速所难以

7、达到的。不少机械无级变速器还有振动小(全振幅小于3~15微米)和噪音低的特点。CVT的主要形式二.进行可行性分析及系统设计方案对于机械式无级变速器本体来讲,要扩大其传动功率,则必需采取多接触区分汇流传动型式、接触区综合曲率小(曲率半径大)的结构。并通过选择适当的润滑油(有添加剂的)、表面几何形状、滚动体尺寸等以建立起油膜进行传动。汽车对传动的要求传动效率高。为了提高传动效率,应力求做到:(1)减少几何滑动,使相交轴线的两滚轮锥顶尽量重合或接近(锥顶重合原则)。如果两滚动体轴线平行,应使接触线尽量与轴线平行。(2)如果是初始线接触,应尽量减少接触线的长度;就某一意

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