大芦线航道整治二期工程施工组织设计正文

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1、第一部分、工程概况一、工程性质1、工程名称：大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）5标。2、建设地点：上海市浦东新区。3、施工范围：桩号K0+420~K1+560.477，工程起终点接现状英墩路。二、设计概况2.1、总体设计概况大芦线航道整治二期工程大团惠南段西起大团镇和宣桥镇的界线，东至惠南镇和书院镇的界限，航道全长9.21km。现状河道为大治河，来往船只、沿线码头较多，航道较为繁忙。整治后的大治河航道改为Ⅲ级航道，航道吨位为1000吨级。该段范围内桥梁跨越大治河，包括G1501公路桥、二团桥、兴隆桥、西乐路桥、川南奉公路桥。大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）5标（以下简称本工程）主要施工

2、内容包括：1、二团桥桥梁主要包括跨航道大治河主桥1座及两岸引桥；2、工业园区一号河桥（东西两侧辅道各1座）；3、道路工程；4、排水工程；5、航道（护岸）工程；6、交通设施等附属配套工程2.2、施工现场场地、管线情况及地质、水文条件1、现场场地情况本工程位现场于浦东新区大团镇团新村英墩路西侧（含英墩路部分）、大治河两岸，全长1140.477m，红线宽24m，新建主、引桥宽10m。原二团桥位于英墩路上，新桥位于老桥西侧，新、老桥间距2m。新建二团桥（即大治河桥）跨大治河航道桥梁位于航道桩号K25+102处，道路征地线宽24m，拟新桥建成通车后，再将老桥拆除。桥位处现状河口宽105m左右，规划航道

3、蓝线标准面宽102m，二侧各有15m陆域宽度。桥位处航道净宽79m，两侧各设5.0m紊流区。设计道路中心线与河道正交。河道北侧驳岸已经修建完成，南侧无驳岸。根据物探资料和现场调查，大治河北岸大治河路下有DN500高压燃气管1根，北岸距离驳岸边约106m处有DN1200原水管1根，属于本工程的重要管线，必须给予高度重视。在施工前应进行仔细排摸，制订针对性的保护方案。2、地质、水文条件1本工程位于浦东平原河网区，区内河流纵横密布，地势平坦。拟建场地地貌类型属滨海平原，场地沿线及附近主要为农田、村庄等，场地地势低平，地面标高一般在4.07~5.15m，平均在4.50m，地貌单一。根据勘察，本工程地

4、质局部地段缺失第⑥层为古河道沉积。经勘查表明，在本次勘查85m深度范围内的地基土属第四纪全新世Q324~上更新世Q3的沉积层，主要由填土、粘性土、淤泥质粘性土、粉土、砂土等组成。地下稳定水位埋深在0.50~2.70m，相应标高在3.47~2.15m。本工程航段主要特征水位值：常水位为2.50~2.80m，历史最高水位为3.92m，历史最低水位为1.50m，航道设计通航最高水位为3.15m，航道设计最低通航水位为2.00m。2.3、大治河桥设计概况大治河桥起止桩号为K0+631.078~K1+370.078，共30跨，全长739m。主桥、引桥桥梁宽均为10.0m。主桥长215m，分为3跨，孔跨

5、布置为59m+97m+59m，为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，主墩布置在现状驳岸内侧，一跨97m过通航水域。引桥采用10~20m先张法预应力简支空心板梁。南引桥长260m，分为13跨，跨径布置为13×20m；北引桥长264m，分为14跨，跨径为11×20+14+20+10m。主桥边墩位置的主梁设牛腿以搁置板梁。桥梁技术标准：道路等级：三级公路城镇段，设计车速30km/h。桥梁荷载标准：城B级。主桥、引桥同宽，均采用标准横断面：0.5m（防撞栏）+9.0（机动车道）+0.5m（防撞栏）=10.0m。2.3.1、大治河主桥结构设计1、上部结构主梁孔跨布置为（59+97+59）m，边中跨比为0

6、.61，主桥长215m，主梁采用预应力混凝土变高度直腹板箱型连续梁，单箱单室截面，主梁纵向共划分为9个悬臂浇筑节段，节段长度为4.0~5.0m，节段最大混凝土重量约110.7t。箱梁桥面宽9.7m，箱梁底宽为5.3m，箱梁悬臂板长2.2m，按全预应力混凝土构件设计。梁体在墩顶设置大横梁，中跨跨中不设横隔板。边墩处为L型横梁以支撑引桥简支板梁。主梁施工除0#节段在墩旁支架上现浇外，1#~9#节段采用挂篮悬臂浇筑。2、下部结构主墩为墙式墩，墩柱采用1.65×1.8m方形截面，柱之间以实体墙连接。边墩采用门型框架墩，墩柱采用1.2×1.2m方形截面，柱之间以系梁连接。主墩基础顺航道中心线布置，基础

7、中心线与墩身中心线正交。主墩承台尺寸为12.2×6.4×3.0m。边墩承台尺寸为7.2×4.6×2.0m。基础采用Ф1000钻孔灌注桩。2.3.2、引桥结构设计2南北引桥各为四联，上部结构采用先张法预应力混凝土大铰缝简支空心板梁，，结构简支、桥面连续。桥宽方向设置7片板梁，板梁的跨径包括20m、10m，预应力混凝土结构。下部结构：桥墩为单柱接盖梁形式，为预应力混凝土结构。墩柱为2.0×1.0方柱。承台为3.7