拉里-佩奇掌舵谷歌的梦想狂人

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1、拉里-佩奇：掌舵谷歌的梦想狂人谷歌创始人兼CEO拉里·佩奇导语：即将于1月14日出版的美国《财富》杂志印刷版刊登署名米古尔·赫尔夫特(MiguelHelft)的文章称，从无人驾驶汽车到谷歌眼镜，这种种项目都出自一家以商业利益为重的上市公司。这些疯狂的想法之所以能成为现实，谷歌CEO拉里·佩奇(LarryPage)功不可没。更令人称道的是，他在带领下属追逐疯狂梦想的同时，仍然可以将一家年收入380亿美元的公司管理得井井有条。如此非凡的能力，的确令人惊讶。以下为文章全文：当马汀·索瑞尔(MartinSorrell)

2、去年秋天造访谷歌时，拉里·佩奇派了一辆车去20英里(约合32公里)外的红木酒店(RosewoodHotel)迎接这位广告大亨。不过，这可不是一辆普通的车——这辆克萨斯SUV是自己开过去的。这辆车上配备了一系列高科技工具，包括雷达、传感器和一个每秒扫描150多万次的激光扫描仪。这辆车在280号州际公路和繁忙的加州85号公路上行驶了大约20分钟，时而直线穿梭，时而蜿蜒前行，碰到交通拥挤时能放慢车速，进入附近车辆的盲区时又能加速驶出。“这太不可思议了。”索瑞尔说。佩奇的这项无人驾驶汽车服务可不只是用来招待贵宾的小把戏

3、，用佩奇自己的话说：这代表着交通的未来。在多数人眼中，这种由电脑驾驶的汽车有三个最显著的特色：荒谬、危险、无趣。但工程师出身的佩奇，却以饱含理性的逻辑思维来看待无人驾驶汽车。身为两个孩子的父亲，佩奇坚持认为这个“宠物计划”准备就绪时，可以极大地提升道路安全性。他说，谷歌很快就能模拟你的驾驶方式，“而且可以保证你不会死于车祸，也不会撞死别人。”他是在私人“牛棚”里接受采访的，这里是他专门会见谷歌高管的地方。他系统性地介绍了无人驾驶汽车的其他优势，例如节约能源(交通能以更高效率的模式运行)、提升工作效率(将通勤时间

4、节省下来做其他事情)。除此之外，还可以节约成本——仅谷歌一家公司每年就可以节约数百万美元。佩奇称，谷歌总部车位稀缺，新车库的报价高达每辆车4万美元。既然如此，何不让车送你上班后自己出去找地方停下呢？佩奇问。“你什么时候需要它了，只需在要出门时用手机通知它就行。于是，等你下楼后，它已经在下面等着你了。”他补充说。这似乎是《杰森一家》(Jetsons)和80年代的热播剧《霹雳游侠》(KnightRider)的疯狂混搭。但在佩奇看来，这只是他对谷歌未来的期许，是令他激动不已的伟大创意。改革大刀阔斧自谷歌1998年创立

5、以来，佩奇和他的创业伙伴谢尔盖·布林(SergeyBrin)便希望打造一家敢想敢做、目光长远的企业。他们的很多创意都已经成为人们生活的必需品。正是在佩奇的支持下，谷歌成功实现了一批难以置信的疯狂创意，例如为街道拍摄全景照片，用数字技术复制真实世界，扫描全世界最大图书馆的所有藏书，开发能够翻译任意两种语言的机器(目前已经支持4200对语言)。所以，当《财富》试图理解计算、机器学习甚至是交通的未来时，我们找到了佩奇，希望了解谷歌将如何改造一切——当然，也包括它自己。稀奇古怪的创意和高效务实的管理风格通常难以共存。而

6、佩奇的非凡之处恰恰在于，他既能促使手下的工程师和高管追逐伟大的梦想，有能把一家年收入380亿美元，拥有5.3万员工的企业管理得井井有条。当他2011年4月执掌帅印时，谷歌曾经不可一世的创新能力逐渐显露出力不从心的迹象，官僚作风慢慢扎根。佩奇很快重组了公司，为高管赋予更多职责和权限，要求他们重新将谷歌的重点专注于少数几个产品领域。这也形成了一套更加自上而下、更有进取心的组织结构。这些变化令一些谷歌的老字辈颇感不适，他们都怀念谷歌创业最初十年那种随心所欲的工作方式。但几乎所有人都认同这样一个事实：佩奇接手后的谷歌更

7、有凝聚力，反应速度也更快。佩奇的改革成效令很多硅谷人士大感意外，在他们看来，佩奇早已成为书呆子和怪脾气的代名词。“拉里视野如此之高，运营能力如此之强，完全克服了所有困难。他的表现的确令人震惊。”企业家兼风险投资家本·霍洛维茨(BenHorowitz)说，他经常充当年轻CEO的导师。佩奇的成就随处可见。谷歌的基层员工活力增强，公司的产品也实现了更好地融合。在史蒂夫·乔布斯(SteveJobs)的建议下，佩奇还砍掉了数十款偏离核心或未能成功的项目，例如GoogleHealth。他还成功放慢了关键员工跳槽到Faceb

8、ook和其他创业公司的速度。甚至还有一些谷歌前员工重返公司。凭借Android系统的优异表现，佩奇成功将谷歌推入了竞争激烈的移动计算领域——而当初收购Android的交易也得到了佩奇本人的鼎力支持。最重要的或许还在于，在佩奇的领导下，Android和YouTube都成长为规模可观的业务，让一众批评者哑口无言——其中还包括《财富》，我们曾经多次将谷歌称作“只会一招的小马驹”。(虽然桌面搜