干货船破损控制手册(coscofos)

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1、“中远福斯”轮船舶破损控制管理手册BOOKLETFORDAMAGECONTROLINDRYCARGOSHIP（供本轮高级船员使用）（USEDFORTHEOFFICERSOFTHEVESSEL）船舶种类：全集装箱船出厂年月：2012年06月27日（适用于1992年2月1日或以后建造的船舶）（按SOLAS公约第Ⅱ-1章第23-1条要求编写）(PreparedinaccordancewithRegulation23-1ofChapterⅡ-1ofSOLAS1974)16目录1.法律依据1.1SOLAS公约的有关规定1.2MSC/CIR.434《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》1.3海

2、安会919通函（MSC/Circ.919）---破损控制图指南2.破损控制2.1破损控制图2.1.1在船上的存放位置2.1.2破损控制图2.1.3对破损控制图的熟悉和掌握2.2破损控制手册及日常监控管理2.2.1编制目的2.2.2编制方法2.2.3参照图纸2.2.4破损控制资料及日常监控管理分工表2.2.5各货舱、水舱、油舱的通风管、测量管、溢流管位置图2.2.6本轮各类水泵的排量和最大排水能力2.3船舶发生破损后的应急措施2.3.1应急部署表2.3.2应参照的应急程序3.船舶破损控制须知3.1对船舶破损控制图和本手册的学习和了解3.2船舶破损控制有关的知识3.2.1船舶抗沉性的几个相关定

3、义3.2.2破舱稳性3.2.2.1船舶进水类型3.2.2.2稳性资料3.2.2.3可能有用的几个公式3.2.2.4船长对船体破损风险的分析3.2.3充分理解船舶完整稳性和破舱稳性的要求3.2.3.1船舶完整稳性规则3.2.3.2船舶破舱稳性规则3.3评估船舶破损和处理的快速方法附录：相关法律依据1.SOLAS第Ⅱ--1章第23-1条“干货船破损控制”的第一款2．海安委434通函（MSC/CIR.434）《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》3．海安委919通函（MSC/CIR.919）——破损控制图指南161．法律依据：1.1SOLAS公约的有关规定第Ⅱ-1章第23-1条干货船破损

4、控制的第一款。1.2海安委（MSC/CIR.434）通函《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》。1.3海安委919通函（MSC/Circ。919）——《破损控制图指南》。（详细内容请见附录）2．破损控制2．1破损控制图2．1．1在船上的放置位置：破损控制图应永久张贴在驾驶室或放在驾驶室易于查阅处。另外，破损控制图还应永久张贴在货物控制室或放在货物控制室易于查阅处。2．1．2破损控制图：破损控制图包括船内轮廓，每层甲板俯视图，以及显示船舶的水密分隔、所有内部水密装置的位置、船舶外壳上的所有门，开启关闭指示器、所有舱底泵和压载泵以及它们的控制装置和相关的阀的位置等内容（请见附件）。2．

5、1．3对破损控制图的熟悉和掌握：所有的高级船员（包括驾驶员、轮机员在内，以下称高级船员）都要熟悉和掌握船舶破损控制图的内容和控制要求。为了遵守法规、确保生命、财产的安全，船长应充分重视，并组织全体高级船员学习了解本船破损控制图的全部内容。2．2破损控制手册及日常监控管理2．2．1编制目的：为了满足SOLAS公约的要求，给高级船员提供包含有船舶破损相关资料的小册子，以便他们熟悉和掌握。平时按职责分工做好预防性的控制工作；一旦船舶发生破损时，可给包括船长在内的高级船员提供有关船舶水密舱室以及维护舱室边界和保持分隔有效性装置的准确信息，判断船舶进水情况的严重性，并立即采取响应的措施，以便快速减轻

6、，可能的话，使船舶损失的稳性得到恢复。2．2．2编制方法：本船破损控制图中所述的内容在本手册中重复列出。在本手册中还包括了控制破损后果的一般指导，规定了有关破损控制要求项目的日常监护分工，确保船舶的破损情况在控制中。2．2．3参照图纸：《船舶破损控制图》及《破舱稳性计算书》等相关的船舶图书资料（见附图）。2.2.4破损控制资料及日常监控管理分工表16根据2.2.3资料,结合本船实际情况编制了下列日常监控管理分工表。破损控制资料及日常监控管理分工表（根据本船破损控制图编写）项目部位（根据破损控制图编号）要求检查时间检查情况责任人签名艏楼甲板艏楼仓库水密门D01航行中保持关闭。水手长主甲板艏楼

7、仓库水密门D02航行中保持关闭。水手长主甲板艏楼油漆间水密门D03航行中保持关闭。水手长理货间水密门D04航行中保持关闭。水手长应急发电机间水密门D05航行中保持关闭。电机员生活区通道水密门D06,07航行中保持关闭。水手长主甲板生活区卫生间水密门D08航行中保持关闭。水手长消防控制站水密门D09除非正在使用，航行中保持关闭。三副机舱风机间水密门D10,11除非正在使用，航行中保持关闭。二轨机舱棚水密门D12航行中保持关