lng运输船储罐材料专题报告

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1、LNG运输船储罐材料专题报告汇报纲要一．液化天然气概述二．船运LNG储罐材料要求三．目前材料四．材料发展预期五．总结一、液化天然气概述A、天然气市场天然气是全球经济的支柱，为全球提供了24%的一次能源。过去20年，世界天然气消费年平均增长2.4%，为同期石油增速的2倍多。预计今后20年，世界天然气消费量仍将保持2.1%的年平均增长速度，超过石油和煤炭的增长速度。预计到2030年，天然气需求量将达到4.8万亿立方米。到2035年将达到5.1万亿立方米。届时，天然气占世界一次能源消费量的比重接近石油，超过煤炭，成为世界第二大能源。B、介质性质液化天然气(LiquifiedNaturalG

2、as，简称LNG)汽化潜热高。被公认是地球上最干净的能源。是以甲烷为主要组分的烃类混合物，无毒，无腐蚀性。天然气在常压-162℃左右可液化，液化后的天然气，体积缩小为原来气态时的1／600左右，质量也仅为同体积水的45％左右。液化天然气通常储存在-161.5摄氏度0.1MPa左右的低温储存罐内。C、天然气产业供应链示意图LNG用户LNG储罐运输船气田其中LNG运输船是整个供应链中不可或缺的重要一环。D、LNG运输船国产“大鵬昊”满载负荷6.5万吨二、船运LNG储罐材料要求对冲击载荷和周变载荷要有较好的适应能力。在低温时，应有较高的强度和良好的延伸塑性。在工作温度范围内舱用材料的膨

3、胀系数小而且随温度变化，膨胀系数变化小。一定的低温冲击韧性值。三、目前常用材料A.Ni36因瓦合金B.9%Ni钢C.5xxx系铝合金A.Ni36因瓦合金优点：性能优良，其膨胀系数远低于当时已知的任何一种金属，仅为纯铁的1/l0，且经过适当回火、压延处理后，在一定温度范围内的膨胀系数几乎趋近于零。缺点：价格昂贵，故不宜大量采用。B.9％Ni钢优点：主要组织是铁素体，强度高，对设计有利；热膨胀率小；能够制造大尺寸钢板。缺点：LNG储罐一般很大，焊接后不可能进行热处理，所以为了保证焊接后仍保持原有的良好低温韧性，可使用含70％Ni钢的高Ni基合金作为焊接材料。C.5xxx系铝合金优点

4、：面心立方晶格结构的金属，没有低温脆性除此之外在安全性与防火方面也有很大优势。缺点：目前技术应用上还不成熟。四、LNG运输船储罐材料发展展望目前，研究、开发、改良各种低温金属材料的工作正稳步而顺利地进行着。经过改良的低温用金属材料必须具备比现有材料更好的性能和安全性，同时能够使储罐整体的价格有所降低。铝合金不仅有着明显的密度优势，可以大大减轻LNG运输船的质量；还具备优良的低温力学性能，不但其强度性能随着温度的下降而升高。5xxx系铝合金的耐腐蚀性能良好，在工业区和海洋暴露中均有较高的耐蚀性。因此，铝材将成为镍钢的最具潜能的替代材料。五、总结在未来的几年内，世界LNG航运市场的规

5、模必将随着全球对LNG需求的日益增长而逐年扩大。在储罐用材料方面，由于铝材相比镍合金而言更经济、更安全，可以预见，未来LNG运输船对低温铝材必然存在巨大的市场需求。天然气勘探开发运输设备供需双重增长相关技术成熟市场需求增大