周边城市经济发展情况

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1、周边城市经济发展情况国土资源网(2004年12月27日16:27)嘉兴市市长陈德荣：规模效应是长三角城市群的方向所在（节选）　　大家知道中国的文化文明起源于黄河，实际上从近年来的考古发现，嘉兴的马家帮，文化已经从那时候反演。最早的交通工具是马，后来发展为汽车，我想中原文化的反演发展是由交通开始发展的。长江流域的发展在南北朝以前到南京就截止了，剩下的都是在往西、往北的发展。三国演义从路战到水战，水运的地位逐步提升。今天上午扬州的书记讲到一些，隋炀帝开了运河。历史都有所记载，到明国近期老百姓都说了上有天堂，下有苏杭。我们整个长江三角洲第6城市群在1500年以前就开始起源，到近代

2、由于交通基础设施的进一步发展。在这个当中嘉兴起到了什么样的位置呢？嘉兴可以从长三角的地理上进行分析，因为长三角最北面是近代天堑，因为水已经不是最便捷的交通，到了南面又是杭州湾、钱塘江又是一个天堑。应该说我们嘉兴运河穿嘉兴城而过，所以嘉兴的发展得益于交通。在过去的历史，嘉兴对朝廷的贡献也很大，一直到上个世纪嘉兴的粮食还占浙江省外调粮食的40％，丝绸占到了50％。但嘉兴在上个世纪交通设施的大进步，嘉兴落后了。　　到上世纪90年代，苏州到南京的高架公路先修，嘉兴在赶上长三角流程的时候，是1998年年底高架公路的修通。原来杭州到上海是四车道，现在要修的高速公路是八车道。三年以后从嘉

3、兴到上海、到杭州之间有20道高速公路，这样嘉兴就成为了上海、杭州的中心了。我们除了横向的交通基础之外，我们还要再怎么突破天堑，我们和宁波市共建杭州湾跨海大桥，我们还准备在通车仪式上搞海上马拉松赛。我们和绍兴在衔接，从嘉兴到海宁构筑杭州湾第二大桥。　　还在修钱塘江桥，这三座大桥都通到苏州，这样形成了一个网络，嘉兴任意一点上高速，只要15分钟有够了。这在交通设施上我们迎头赶上，我们还发展了航道优势。我们还要想铁路怎么打通。我们嘉兴这几年的发展加快了，去年的人均GDP达到了3100美元，今年GDP总量突破了1000亿大关，贷款总额达到1000亿，老百姓居民收入达到两位数的增长。　

4、　在这方面得益于交通的设施建设。但还是感觉远远不够，因为有了完善的道路交通，没有一个城市的吸引力，没有城市的承载力，那所有的城市都将成为过客，我想古代的时候明朝江南才子的代表，唐伯虎点秋香，他在追的过程中，那肯定是在嘉兴过夜的。到了近代，我记得八十年代的时候，杭州到上海，是需要八小时。高速公路修通后，杭州到上海需要两小时。　　如果这个城市没有吸引力，可能留给你的是废弃物、排放的尾气，而不会带来好的商机，所以我们除了主干血管，还要有毛细血管。不要让他认为到这个城市很近，但进城需要很长时间。到这个城市里他首先要有商用，所以要有产业发展的配套。他到城市来之后，乐业完之后就要安居，

5、这样就要有生态环境的建设、治安、社会事业、教育、医疗、文化等建设。　　欢迎外商们到嘉兴来！上海修轻轨、苏州也修轻轨网、杭州也修轻轨网，那么嘉兴如果能把上海、苏州、杭州的轻轨都连起来，那嘉兴的中心地位就更加突出了。嘉兴修了很多的高速公路，也建了很多的收费站，这样的风格带来了整个效益的损害。最要紧的还是要建立城市之间的协作、协调的关系，使得交通真正达到互联互通，真正使得各类要素在长三角地区无障碍自由流动，发挥出我们长三角城市群的规模效应，这才是我们今后崛起的方向之所在。－－－－－－－－－－－－－－－－－按照经验，世界上许多城市开始大力建设轨道交通时的人均国民生产总值是1500至

6、2500美元。地处长三角北翼的苏锡常，目前已成为江苏省乃至全国经济发展的先导地区，不仅城镇密集，经济活跃，而且人员、物资流通也非常频繁。有关数据表明，目前这一地区的人均国内生产总值已超过3000美元，其中苏州市区及昆山、太仓、常熟、张家港，无锡市区及江阴，人均国内生产总值甚至超过4000美元。苏锡常都市圈除了这三个城市外，其下辖的9个县级市以及292个乡镇均具备相当的实力。　因此，专家们一致认为，经历了发达的水运时代、铁路运输时代之后已进入公路运输时代的苏锡常都市圈，建设城市轨道和城际轨道交通已具备了条件。浙江省提出构建“三大都市区”，即杭州都市区、宁波都市区、温州都市区。

7、合观之，苏州、无锡、杭州、宁波等大都市建立，都是利用临近上海的区位优势；上海对徐州、南京、温州等的影响也将逐步扩大。　　最新发布的《2002-2003中国城市发展报告》认为，中国经济将越来越向各大城市区，特别是向珠江三角洲、长江三角洲、京津环渤海这三大城市群聚集，三大城市群在不久的将来成长为有巨大影响力的经济空间。　　此间业内专家认为，中国前20年的经济增长基本上是点状拉动，中国后20年的经济增长将是组团式发展。组团式城市群是大中小城市“结构有序、功能互补、整体优化、共建共享”的发展体系。用组团式城市群代替单一城市