六速的比四速的变速器

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1、六速的比四速的变速器，相同条件下换档更频繁，换档间隙小，更为平顺，齿轮比好，在高速行驶的情况下和四速的没有什么差别，当时在复杂路面上就会优势明显些，理论上会比较省油！但是，在市区内速度不快的时候频繁换档又会影响动力和油耗。所以不能笼统的说六速的比四速的就好，只能说六速的科技含量大，比较先进ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入EC

2、U，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。雅格2.4采用的是HondaVTEC(VariableValveTimingandLifeElectricalContral可变汽门正时及升程电子控制)。每组汽门都几个不同的凸轮部所配合，由于可变汽门的加入，因此汽门升程之位置(与汽门座间的距离)得以改变，而且汽门打开时的持续时间也可以改变。藉由汽门升程及持续时间的改变，引擎的动力性能也随之产生变化，可变汽门正时机构可以让引擎的燃烧特性(空气燃油量、燃烧效率等等)达到最好，并且遍及整个引擎转速范围，而这个结果则带来更强的马力、更高的效能及简洁有力的引擎。所以

3、本田雅格的引擎的特点是兼顾了经济性和运动性的一款不错的引擎。但是一山还有一山高，PASSAT的引擎更厉害一点：PASSAT的引擎采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的BoschME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的

4、平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的BoschME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的BoschME7电控系统发动机控制，运

5、用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。废气涡轮增压装置的1.8T的PASSAT引擎可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T发动机可以输出110kW的

6、功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。但是涡轮增压引擎的保养费用要比自然吸气引擎的保养费用高一些。总体来讲还是PASSAT的引擎更胜一筹。但是楼主如果对动力有要求的话。建议把雅阁毙掉。。因为带Turbo的车在城市里的优势是显而易见的。顶配骏捷1.8T和帕萨特1.8T买谁？这个也是一个比较经典的博弈，到底是选高级车的最低配，还是低级车的最高配？两者价格相差仅仅一万元，这两款车分别是骏捷1.8TAT尊贵型和帕萨特1.8T手动标准型。外观对比：骏捷动感，帕萨特庄重帕萨特外观作为意大利著名设计师宾尼法力纳的作品，骏捷是一

7、款外观相当吸引人的车，外观颇有宝马的感觉，这种神似要好过单纯的模仿。骏捷无论是较大的散热格栅，还是五幅式轮毂都透漏动感这个信息。动力操控性能：骏捷动力性好，但是变速箱较差。帕萨特不适合激烈驾驶。骏捷搭载了华晨自主研发的1.8T发动机，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235N*m/2000—4500rpm，从数据上我们看出这款发动机的动力性能非常出色，无论是功率还是扭矩都不逊色于2.4L自然吸气式发