国产汽车行业的环境分析

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1、目前我国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，对汽车、住房等１０万元级商品的消费能力日趋增强，同时国家也出台了一系列政策，改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车，国际汽车巨头悉数进入中国，带来了先进技术和经营理念，可供消费者选择的车型大幅增加，但同时石油及钢材价格不断上涨，汽车消费环境的制约将影响到汽车产业的更快发展。我国经济在重化工业拉动下将持续快速发展今年上半年我国ＧＤＰ增长高达９．８％，工业生产快速增长，重化工业对经济的拉动作用日趋增强，目前我国已经进入重化工时代，重化工业对

2、经济的贡献率不断提高，从国外经验看，重化工业化阶段是大量消费资源、大量积累财富的阶段，也是固定资产投资增长较快的阶段，重化工业增长速度必然快于其他行业，并具有较长的持续性。目前来看我国经济高增长格局已基本形成，２００５年我国经济发展的国内外环境趋好，部分高投资行业开始出现供求关系逆转，上游价格涨幅趋缓。从消费市场看，目前也具备了进一步快速发展的动力和空间。首先来自于城市居民消费结构升级的需求，住房、汽车作为城市消费主打，对整个消费市场拉动趋势非常明显，尤其在发达地区更是如此。从中长期看，我国消费市场保持较快增长是完全有可

3、能的，我国仍属发展中的低收入国家，大部分农民正处于从温饱到小康的转化过程中，居民的消费水平目前也还不高，汽车等耐用消费品拥有率比较低。今年上半年城镇居民人均可支配收入４８１５元，比去年同期增长１１．９％，扣除价格因素，实际增长８．７％，增幅比去年同期提高０．３个百分点。上半年，城镇居民人均消费支出３４８４元，增长１２．０％，扣除价格因素，实际增长８．７％，与收入同步。上半年人均交通支出１９２元，增长４４．５％。在交通支出构成中，交通工具及服务支出增长最快，人均支出６９元和１９元，分别增长９３．２％和４８．３％；交通费和燃

4、料支出分别增长２０．９％和３８．４％。截止到６月底，每百户居民拥有汽车２．０４辆，比去年同期增加０．９５辆，增长７１．４％。目前我国经济已步入新一轮增长周期，随着市场化程度的不断提高，经济增长的内生性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策、消费体制、消费环境也会得到进一步改善，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。国家有关汽车生产、消费的政策将不断完善为了促进汽车产业的健康、快速发展，国家近年来颁布了一系列有关汽车业的产业政策，来规范汽车业的生产、销售和技术开发等环节，汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以

5、便更好地发挥汽车产业的支柱作用。今年已经出台的《汽车产业发展政策》要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策，最近出台的汽车报废政策允许给予补贴鼓励报废之后购买新车。根据加入世界贸易组织的承诺，中国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自２００５年１月１日起，中国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至２００６年７月１日将进口整车的关税降至２５％。自２００１年底加入世界贸易组织以来，中国履行了加入世贸组织的承诺，并且连续３年大幅降低汽车进口关税。去年１２月初，中国银监会先后受理三家汽车金融公司的设立申

6、请，并按照规定的程序和市场准入条件，对申请进行审查，并于１２月批准三家公司筹建。同时，《二手车市场管理办法》也即将出台，该办法将使二手车市场经营主体多元化，允许个人之间直接交易；除涉及国有资产的车辆外，二手车的交易价格可由买卖双方商定，并建立二手车自愿申请评估制度，促进二手车流通。国家商务部公布的《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》中，提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。近期产业政策的主要导向还包括：进一步鼓励企业发展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品以及代用燃料；加快发展柴油客车，提高轻型柴油

7、货车、客车的比例；开发和生产柴油轿车和微型车，提高燃气公共汽车和出租车，推动电动汽车、混合动力、燃料电池汽车发展；支持企业生产大功率客车和载货车；支持发展高速公路行驶条件高档重用载货车、牵引车和商用车；支持和鼓励骨干企业兼并重组其他企业，扩大效益，提高国际竞争力；进一步鼓励并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的乘用车产品，提高自主研发能力；辅助汽车零部件企业的发展，新增同步发展能力，按照专业分工、层次清楚的零部件产业结构，向系统性、模块化、规模化方向发展；进一步巩固宏观调控成效，加强和完善准入管理制度，

8、制止低水平的重复建设；限制利用散件进行简单组装，特别是引进散件进行组装；进一步规范市场秩序，促进公平竞争。汽车行业投资增长过快，有可能造成供需失衡加剧在２００２年和２００３年中国汽车市场高速增长的诱惑下，中国汽车产业又出现了新一轮投资热潮，各类投资主体对汽车产业投资的积极性大为高涨。这里既有汽车生产企业本身的大规模投