600mw超临界机组汽轮机进水和进冷气防止措施

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1、600MW超临界机组汽轮机进水和进冷气防止措施1　汽轮机进水的主要现象　　汽轮机进水后一般都有比较明显现象，主要如下：　　1.1.高中压缸上、下缸温差明显增大，或增大趋势加快。高中压缸上、下缸温差在机组启动、停运、正常运行过程中基本是在小于42℃之内，差值的变化趋势一般也在5℃/分钟的范围，如果超过这两个限制可就必须采取措施。　　1.2主、再热蒸汽温度突降，过热度减小。主汽温度要高于汽缸最高金属温度50度，蒸汽过热度不低于50度，主汽温度变化率在5℃/分钟的范围，机侧主汽温度不得低于炉侧10℃等都是运行人员在监盘中必须牢记。　　1.3汽轮机振动增大。汽轮机进水或冷蒸汽，使高温金属部件突然冷

2、却而急剧收缩，易产生较大热应力和热变形，机组胀差变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨，因此，机组正常运行时，轴振异常增大的主要原因为汽轮机进水或冷气。　　1.4抽汽管道发生振动。回热抽气管道进水或进冷气，饱和蒸汽产生的气锤效应和金属材料热变形都会产生管道的强烈振动，即如高加投运过快造成的管道振动，在损坏设备的同时有可能造成人身伤害。　　1.5盘车状态下盘车电流增大或盘车跳闸。机组启停过程中，盘车电流变化一般3-5A，转子与汽封摩擦时容易造成电流异常增大或盘车跳闸。　　1.6汽轮机进水实例　　某台600MW超临界机组为一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机，直流锅炉。29日滑参数

3、停机，18点30分机组解列投盘车，电流29.2A正常。机组解列前，就地打开一、二、三段抽汽电动门前疏水手动门、高中压导汽管疏水手动门、高中压本体疏水手动门和机侧主再热汽管道疏水手动门；解列后，真空到零就地关闭轴封减温水手动门。21：03高排管道上下壁温度分别由185℃和195℃开始下降，下壁温相对上壁温下降较快，至21：44下壁温降至103℃，至23：57上壁温降至100℃并稳定下来。30日2：00抄表人员发现大机高压外缸上下壁温差达到34℃（上缸253℃、下缸219℃），分析汽缸可能进冷汽，2：30盘车跳闸，电流最大至75Ａ，高压外缸上下壁温度分别为254℃和190℃（温差64℃），3：

4、10最低下缸105℃、上缸254℃（温差149℃）；进水后，运行人员对汽轮机及管道系统进行疏水后转入闷缸处理。2　汽轮机进水的主要原因　　2.1锅炉主、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增；启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。　　2.2汽轮机回热系统加热器水位高、除氧器满水，且保护装置失灵，使水经抽汽管道返回汽轮机内造成水冲击。　　2.3启动时，轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅或未能充分暖管，积水或疏水进入汽缸；停机时，切换备用轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带水。　　2.4机组滑参数停机后，闷缸措施错误，主汽

5、疏水门不能及时关闭，造成汽缸进冷气。　　2.5凝汽器满水，淹到低压缸。　　2.6由于操作不当或阀门不严，再热器减温水不能有效切断，积存在再热蒸汽冷段管内或倒流入高压缸中，当机组启动时，积水被蒸汽带入汽轮机内。　　2.7高旁减温水在高旁关闭后不能联关，或阀门泄露，凝结水泵运行的情况下自再热冷段进入汽缸。　　上述机组进水后分析其原因即为，机组停运后电泵运行，中间抽头阀门未关闭，锅炉A侧再热减温一直有4.3吨流量，直到30日3：10停止电泵流量才到零。3　反措及导则中防止汽轮机进水要点　　防止火电厂二十五项重大事故的要求、防止汽轮机进水或进冷气导则有关注意事项除上面已叙述外，还应当重视以下几点。

6、　　３.1运行中主、再热蒸汽温度突降超规定值或下降至极限值，应立即紧急故障停机。　　3.2汽轮机盘车中发现进水，必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常。同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视。　　3.3汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车。　　3.4汽轮机运行中进水监测报警时，应迅速查明原因并消除。若振动、胀差、上下缸温差的变化达到停机值时应立即停机。　　3.5有关人员应当具备和熟悉掌握以下知识：转子安装原始弯曲的最大晃度值、机组正常运行的波特图和盘车电流情况、正常停机惰走曲线、正常停机后汽缸金属温度下降曲线、通流部分轴向和径向间隙。　　3.6启动和低负荷时

7、，不得投入再热蒸汽减温器喷水，在锅炉熄火或机组甩负荷时，应当及时切断减温水。　　4.3再热蒸汽热段管道疏水门：汽机跳闸或负荷<10%联锁开；负荷>15%或疏水罐水位低联锁关；再热蒸汽导汽管侧疏水门：汽机跳闸或负荷<10%联锁开；负荷>15%联锁关。　　4.4抽汽温度#1~#6段抽汽管道均有上下壁温度监视，但只做显示用，不做报警。　　4.5高、低加水位高保护动作联关抽气逆止门、抽气电动门、给水旁路运