600mw超临界机组汽轮机进水和进冷气防止措施论文

《600mw超临界机组汽轮机进水和进冷气防止措施论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、600MW超临界机组汽轮机进水和进冷气防止措施论文.freelm；直径-145mm），分别装设一个高液位开关和一个低液位开关。高排逆止门前疏水门：汽机跳闸或负荷10%或高排逆止门已关或疏水罐水位高联锁开；负荷15%且疏水罐水位低联锁关。4.3再热蒸汽热段管道疏水门：汽机跳闸或负荷10%联锁开；负荷15%或疏水罐水位低联锁关；再热蒸汽导汽管侧疏水门：汽机跳闸或负荷10%联锁开；负荷15%联锁关。4.4抽汽温度#1~#6段抽汽管道均有上下壁温度监视，但只做显示用，不做报警。4.5高、低加水位高保护动作联关

2、抽气逆止门、抽气电动门、给水旁路运行，抽气管道疏水门逻辑为：汽机跳闸或负荷15%或逆止门关联锁开，负荷15%联锁关；5、6段抽气管道疏水门逻辑汽机跳闸或负荷20%或逆止门关联锁开，负荷25%联锁关；4.6除氧器水位高高跳给水泵、联关四段抽气逆止门和电动门。4.7高旁减压阀开允许开高旁减温水调整门。4.8再热减温水隔绝门设计负荷低联关逻辑。5完善的防止汽轮机进水措施从众多汽轮机进水实例看，仅靠上述逻辑和运行人员加强监盘质量还远远不够，必须制定一个完善的措施，保证不能进水进冷气，进水后有明显的提醒手段。5

3、.1CRT画面上增加主、再热蒸汽过热度报警。当前主蒸汽压力下对应的饱和温度与主蒸汽实际温度的偏差低于50发出报警。主蒸汽管道上的疏水门（包括高压缸主气门前疏水门和主蒸汽导汽管侧疏水门），建议增加如下联锁：（1）当主蒸汽过热度小于35℃时，自动打开疏水门。（2）当主蒸汽过热度大于50℃时，自动关闭疏水门。（3）当任一过热度下降速率大于5℃/min时，联开相应疏水门。5.2增加凝汽器水位高联开#5低加出口排水电动门的逻辑，防止凝汽器水位高进水。5.3增加主汽温度、再热汽温度、高排温度、高旁后温度、高压缸上

4、下缸温差、中压缸上下缸温差的变化率显示，当达到报警值时发软光字报警。5.4增加各抽气管道、高旁调整门后管道、高排管道上下壁温差大于15度的报警；有必要增加联锁开对应疏水门逻辑。5.5安装液位罐测量水位的，设置液位高报警联开疏水门逻辑，使液位报警时罐体显示红色；热控人员需要定期测试液位罐水位测量的可靠性，为防止开关失磁或电接点电极泄露，应当有足够备件。5.6热控专业在安装TSI系统探头后保存好安装原始记录，有必要记录顶轴油泵单台和两台运行条件下间隙电压值，为初略分析转子状态做准备。5.7应当加工好手动盘

5、车专用的工具。5.8汽机专业有关人员应当熟悉汽轮机进水现象、危害、处理措施，分析每次机组停用、启动过程，掌握机组状态。5.9加强25项反措的学习，体会要领，编写符合电厂实际的实施导则和防范措施。5.10盘车装置的涡轮蜗杆的轴套由于受力集中，材料较特殊，电厂应当有足够备件。6汽轮机进水的处理如果汽轮机运行期间确认水冲击发生，应立即破坏真空紧急停机，停机后应立即投人盘车，应尽量避免中断盘车。开启主汽导管、调速汽门座、本体疏水。若由于加热器满水或除氧器满水引起，应立即停用加热器及除氧器。记录机组惰走时间，倾

6、听机内声音。如果轴位移超限，惰走时间缩短应停机检查。如惰走时间正常，其他无异常，可重新启动，但要充分疏水，冲转前应连续盘车不小于4小时。盘车一旦掉闸，可能是因为大轴已经发生弯曲碰磨叶顶汽封造成电机过流。此时应当记录各瓦轴振探头间隙电压值，按照探头0.8V/mm的特性，根据间隙电压的变化判断大轴的弯曲程度，也可以作为可以手动盘车的依据，此时不建议停顶轴油泵，以免大轴弯曲位置不能判断。发现汽轮机进水后要进行闷缸处理，即关闭所有本体疏放水门。当上下缸温差变小、能够手动盘车后先将转子反转180℃，间隔不小于1

7、小时后再次反转180℃，确认手动盘车不费力时可以投运电动盘车。７