某某油库设计鹤管气阻校核论文

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1、重庆科技学院《油气储存技术》课程设计报告学院:_石油与天然气工程学院_专业班级:油气储运学生姓名:学号:设计地点（单位）_石油与安全大楼K802_____________设计题目:某油库设计——鹤管气阻校核指导教师评语:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2、_____________________________________________成绩（五级记分制）:________________指导教师（签字）:________________摘要凡是用来接收、储存和发放原油或石油产品的企业和单位都称为油库。它是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要意义。本文介绍了油罐车采用上部鹤管卸油产生气阻的机理，以实例进行了鹤管气阻的校核，并据此介绍了防止鹤管卸油产生气阻应采取的措施。关键词：油库鹤管气阻机理措施目录摘要I1绪论12鹤管气阻产生的机

3、理23设计参数及基础数据44鹤管气阻校核计算65鹤管气阻的预防措施85.1提高Ha的方法85.1.1低气压辅助卸油85.1.2卸槽泵卸油85.2降低Hy的方法85.2.1降低油温85.2.2倒序混层卸油法95.3降低h的方法95.4下部卸油96结语10参考文献111绪论卸油中发生的气阻问题是目前油库卸车迫切需要解决的的问题。据调研，这个问题全国各地油库都有发生，南方和西北高原地区尤为突出。虽然已有一些应对措施，但由于条件不同，在不同程度上还存在着一些问题，需要在实践中探索解决。目前，国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油工艺，鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态，当管路某一点

4、的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻。夏季高温或地处高原低气压地区，容易发生气阻。气阻产生后，不仅延长接卸时间，增大油品挥发损耗，而且严重时导致断流而无法卸油，甚至影响油库的正常工作及铁路运输。因此，在铁路油槽车上部卸油工艺设计中，防止气阻至关重要。2鹤管气阻产生的机理油液中含有溶解空气，在一定温度和大气作用下，溶解度会增大，油品在输送过程中还会夹带空气。当卸油鹤管中某点的剩余压力低于大气压时，溶解在油液中的空气将析出，形成气泡。此外，由于鹤管中剩余压力低于大气压，油品将继续蒸发，特别是当剩余压力低于油品饱和蒸气压

5、时，这种蒸发现象会进一步加剧。这样油品中夹带的空气、析出的空气和蒸发的汽油蒸气聚集在鹤管的最高点形成气袋，产生气阻现象，阻断卸油。卸油工艺示意如图1。图1鹤管卸油示意图目前，国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油工艺，鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态，当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻。夏季高温或地处高原低气压地区，容易发生气阻。气阻产生后，不仅延长接卸时间，增大油品挥发损耗，而且严重时导致断流而无法卸油，甚至影响油库的正常工作及铁路运输。因此，在铁路油槽车上部卸油工艺设计中，防止气阻至关重要。鹤管中

6、最容易产生气阻的地方是其最高点C点，为防止气阻，必须使C点的剩余压力大于输送温度下油品的饱和蒸气压（2-1）式中：——鹤管中c点的剩余压头，m液柱；——油品的饱和蒸气压头，m液柱。可写成：（2-2）式中：——大气压头，，m液柱；——油罐车液面(图1)到计算点的标高，m；——鹤管吸入口到计算点间的水利摩阻损失；——计算点的流速，m／s。式(2-1)是理论分析应达到的要求。实际上产生气阻的因素比较复杂，鹤管的密封条件以及油品的组分变化都将使气阻提前发生，使理论校核与实际偏离。将式(2-2)带入式(2-1)，并对式(2-1)进行修正：（2-3）其修正值△H为2．0～2．4m汽油

7、柱。3、设计参数及基础数据3.1参数表1：经营品种、年周转量、周转系数、油品性质表2：油品物性表3.2基础数据3.2.1收发任务每天最大收油量900t，可以同时用3根鹤管卸油，每天操作8小时。3.2.2地形资料泵至最远的90＃汽油罐的管路长度为2000m，油罐计算液面与铁路轨顶之间的高差为55m；泵吸入口至集油管的吸入管长度为25m，每根鹤管的长度为14m；鹤管吸入口（即油罐车最低液面）到鹤管最高点的垂直距离为4m，鹤管吸入口到容易发生气阻的鹤管最高点的鹤管长度为5m，鹤管的管径为φ108×4mm。铁路轨顶至油罐车底部高差为1