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时间:2017-09-23
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1、节能减排·基于旅游低碳化的镇江市旅游出行交通工具选择调查及对策建议基于旅行低碳化的镇江市旅游出行交通工具选择调查及对策建议设计者:管理学院物流管理1101刘欣王晨岚宋磊玲刘欢欢摘要:在2009年5月的世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中,“低碳旅游”的概念第一次被明确提出,与此同时,该报告显示旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%,其中运输业占2%,纯旅游业占3%。[1]因此,要实现“低碳旅游”的愿景,旅游低碳交通出行需要真正落到实处。本文着重从影响游客出行交通方式选择的决策性因素出发,主要
2、运用文献收集分析法、实证研究法、定性与定量相结合的方法进行了探讨和阐释。文献收集分析的方法:通过书籍、网络、实地走访查阅了大量与本研究相关的国内外论著、文献,较为系统的梳理了前人的研究成果,为本文的写作开阔了思路,形成了本文的研究基础。实证研究的方法:对镇江市民旅游出行交通工具的选择进行问卷调查分析,并在此基础上提出有针对性的对策建议。定量与定性相结合的方法:本文对低碳旅游、低碳交通出游侧重于定性研究,对游客出行交通方式选择的影响因素侧重于定量研究。关键词:镇江市;旅游低碳化;交通工具1、引言1.1研究背景近年来,温室
3、效应导致气象灾害频发,给社会经济和人民生活造成了诸多恶劣的影响。从1997年的《京都议定书》到2007年的《巴厘岛路线图》,再到2008年7月在日本东京举行的G8峰会上提出的到2050年将全球温室气体排放量减少至少一半的长期目标[2],各国正积极寻求新的发展方式来代替以往建立在化石燃料基础上的粗犷式发展。“低碳经济”一词首次出现在官方文件中是在2003年2月24日由英国时任首相布莱尔发表的《我们未来的能源:创建低碳经济》的白皮书中,其中指出:英国将在2050年将其温室气体排放量在1990的水平上减排60%,从根本上把英
4、国变成一个低碳经济的国家。[3]随着低碳经济的发展,各行各业都在积极调整产业模式。国务院2009年12月1日颁布了《国务院关于加快发展旅游业的意见》,将我国旅游业定位为国民经济的战略支柱产业。[4]14节能减排·基于旅游低碳化的镇江市旅游出行交通工具选择调查及对策建议以低能耗、低排放、低污染为特征的低碳经济为旅游产业未来的发展提供了新契机,低碳旅游也成了旅游景区发展的新模式。而遵循低碳的出行方式特别是交通方式,是实现旅游景区低碳化的关键所在,前人大量调查研究已佐证旅游交通是旅游业最大的污染源。下表是2009年江苏旅游业
5、主要旅游行为能耗和碳排放占比情况,从中便可洞悉实现旅游出行交通低碳化的重要意义。表12009江苏省主要旅游行为能耗、碳排量比重表旅游交通住宿业旅游活动旅游能耗占比70.91%17.32%11.76%碳排量占比70.27%24.05%5.68%注:2009年江苏旅游业能源消耗和碳排放总量分别为32.56PJ和3.7Mt,占江苏能源总消耗量和碳排放总量的比例分别为0.53%和0.56%。[5]1.2研究目的和内容1.2.1研究目的本次研究一方面旨在通过对镇江市民旅游交通行为的调查研究,寻找影响市民作出旅游交通方式选择的决策
6、性因素,以此提出针对性强、操作性好、效果可期性佳的对策建议;另一方面,在调查研究过程中积极向公众宣传低碳知识,提高其低碳意识,践行其低碳理念,逐步引导公众做一个真正的低碳旅游者。1.2.2研究内容第一章为引言部分。具体介绍了本文论题的提出背景,研究的目的、研究的意义和研究的创新点,奠定了本文的写作基础。第二章为文献综述和相关概念界定部分。综合分析比较了国内外学者对低碳旅游、低碳交通领域的相关研究,在借鉴前人研究的基础上,拓宽了本文的研究思路;本部分还对文中提到的相关概念进行了界定,方便读者把握彼此之间的联系和区别。第三
7、章为研究设计和结果分析。此部分主要任务是调查问卷的设计、发放、回收,并对回收的有效问卷进行数据的整合、分析,为下一章节写作提供现实依据。第四章为基于调查结果的主要问题研究。针对影响游客旅游交通方式选择的关键因素进行深入研究分析。第五章基于游客出行交通低碳化的对策建议。此章节从政府、民众、旅游景区等角度提出了旅游交通低碳化目标达成的对策建议,强调只有集合社会各界力量,才能确保旅游交通低碳化目标更好、更快实现。14节能减排·基于旅游低碳化的镇江市旅游出行交通工具选择调查及对策建议第六章为本文结束语。向读者简要叙写了笔者对本
8、次研究过程的切身感受,并指出了本研究的不足之处。1.3研究的意义1.3.1旅游交通方式低碳化是低碳旅游目标实现的关键节点从本文上述内容可知,交通运输是游客旅行过程中产生碳排放量最大的环节,可以说,衡量“低碳旅游”的最主要标准就是交通运输过程产生的碳排放量情况。而以低碳化交通出行为出发点,利用其传导机制,将有助于提高游客在旅游产业链
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