中国最早的标准轨距铁路

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1、中国最早的标准轨距铁路唐山素有中国近代工业摇篮、神州铁路运输先驱、华北工业重镇之称。早在明朝永乐年间，唐山就有了陶瓷制造业。1878年又建成中国最大的现代化煤矿。尔后，其他工业应运而生。中国的第一条标准轨距铁路、第一座火车站、第一家铁路公司、第一个铁路工厂、第一台蒸汽机车、第一座铁路大桥、第一所铁路高等学府、第一辆轨道检查车、第一列双层内燃机动车组，均在唐山诞生。1825年9月，世界第一条铁路在英国建成营业后，人们把这一年作为世界铁路的诞生年。1846年，英国政府颁布法令规定铁路标准轨距为1435毫米，这种轨距一直通用至今。后来，欧美各国相继从19世纪30年代起陆续修建铁路。19世纪

2、80年代，开平矿务局在唐山成功地修建了中国最早的标准轨距铁路——唐胥铁路。这份殊荣使唐山赢得了“神州铁路运输先驱”的美名。此后其他工业在唐山也应运而生。唐山因此成为一座知名的工业重镇，被誉为中国近代工业的摇篮。对于铁路的建造，当时也是颇费周章，1877年，为了让开平矿务局生存的煤炭在销售中降低成本，增加市场竞争力，开平矿务局总办唐廷枢上奏清政府，准备实施修路计划，但此时，上海发生了武松铁路事件。清政府朝野上下的反对势力借英国人擅自修建的吴淞非标准轨距小铁路轧死人的事故，掀起了一股阻止修建铁路的风潮。他们叫嚷修筑铁路是“直欲破坏列祖列宗之成法而乱天下”。因此，清政府收回了成命。唐廷枢迫

3、于压力不得不用挖运河来代替铁路。但由于唐山地势较高，运河只能从芦台开凿到胥各庄，胥各庄至唐山的运煤问题仍然需要铁路解决。为此，唐廷枢再次上书，申请修建唐山至胥各庄铁路。考虑到顽固派最反对使用蒸汽机车，因此，上书特别声明：只修建以骡马为牵引动力的唐山至胥各庄9公里的轻便铁路，这才得以批准。在修筑铁路之前，有人考虑财力问题，主张采用762毫米轨距，也有人主张采用1000或1067毫米轨距，而英籍工程师金达则认为这条铁路轨距的确定和今后中国铁路的发展有这极为重要的关系，应该按国际标准轨距1.435米修建一条标准轨距铁路。金达的意见最后被采纳，为此，唐胥铁路成为以后全国铁路采用标准轨距的开端

4、。唐山至胥各庄铁路随着开平矿务局的发展而不断发展和延长。1888年延至天津，1890年向东延至古冶，1894年向东修至山海关。1907年，唐胥铁路向东修至奉天（今沈阳）。至此由北京经唐山至奉天的铁路全线通车，当时称京奉铁路，1928年改称北宁铁路。1949年全国解放后，北京至山海关一段称京山铁路，全线称京沈铁路。此后，唐胥铁路不断向外延伸，形成了现在的京哈线、京广线、京沪线·····      中国第一个铁路公司在唐山成立唐山至胥各庄铁路随着开滦煤矿的不断壮大而逐步向外延伸。为适应铁路发展的需要，在直隶总督兼北洋大臣李鸿章的支持下，于1885年成立了中国第一家铁路公司——开平矿务局铁

5、路公司，1886年改为中国铁路公司。从此，中国铁路逐步发展起来。唐胥铁路随着开滦煤矿的发展，不断得到壮大，并不断向西延长。开滦煤矿由于修筑了铁路和运煤河，煤炭产量得以迅速增长，逐步成为中国最大的现代化煤矿。1886年（清光绪十二年），直隶总督兼北洋大臣李鸿章采纳了开平矿务局拟将矿务和铁路“分为两事”的建议，决定成立开平铁路公司，并主管唐胥铁路和胥各庄铁路工厂，负责筑路工程事宜。从此，铁路脱离开平矿务局，自主经营。这是我国独立经营铁路的开端。开平铁路公司建立后不久，即着手从胥各庄将铁路向西延伸至阎庄，并于1887年4月开始通车营业，加上原有唐胥段铁路，共计90里。与此同时，为了铁路继续

6、向西延伸至天津，该公司又从1886年11月兴工，次年5月建成阎庄至芦台之间的一段铁路，并购进一辆美国造机车和四十辆十吨煤车，以适应开平矿务局煤炭外运的需要，这就是当时的唐芦铁路。1887年春，清政府又批准该铁路公司将铁路再从芦台延伸至天津，全长一百八十里，并将开平铁路公司改称中国铁路公司。后来李鸿章又凑请铁路事务划归总理海军事务衙门管理，并得到清政府的批准。从此，中国铁路和中国铁路工厂有了上级主管部门。总理海军事务衙门1895年3月撤消后，由总理各国事务衙门接管。此后，清政府矿务铁路总局、外务部、商部、邮传部都先后作为铁路和铁路工厂的主管部门，管理铁路事务。1912那年1月，中华民国

7、成立后，中国铁路和铁路工厂事务先后有中华民国南京临时政府交通部、北洋政府交通部、国民政府交通部、国民政府铁道部管理。1949年10月1号，中华人民共和国成立后，中国铁路和铁路工厂的最高行政管理部门是中国人民共和国铁道部。中国铁路公司的成立，以及铁路有了专门的主管部门，使中国铁路事业得意迅速发展。而唐山是中国铁路的发祥地，也是中国最早建立铁路企业的地区。唐山地区铁路运输事业自始至终居全国领先地位。目前，唐山境内铁路是中国铁路密度最高、运量最大的地区之一。