佳吉企业运输体系的设计

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1、随着我国物流行业的发展，物流企业与非物流企业及广大消费者的联系日益密切，尤其近10年来随着我国物流基础设施的日益完善、国家促进物流行业健康发展政策的相关出台、物流信息化建设及电子商务环境的日趋完善、主要市场主体的交流扩大等等在给现代物流企业注入动力时也对物资运输方面提出了不同新的要求，机遇与挑战共存是目前物流企业必须面对的问题。吉快运有限公司成立于1994年，总部设在上海。该公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司。主营业务是货运，兼营其它提送货、保价、代收货款、

2、包装等增值服务。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌企业之一。 公司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。从一个专线运输企业到现在运输网点覆盖全国的大型运输企业，佳吉走过了一段艰难的成功历程截止2014年，佳吉物流在全国重要城市设立了2000余个营业网点，拥有自备车俩3000余部，在基础

3、设施完善的前提下，但是城市物流配送并没有一个完善的系统，佳吉物流2000余个网点的配送成为越来越突出的问题，而要解决以上问题，佳吉需要从整体把握研究区域仓储配送点、配送线路设计、装载率及配送时间的关系，设计出结合自身与实际情况的方案佳吉快运的运输方式主要以公路零担运输为主，虽然在竞争激烈的零担物流市场中占据优势地位，但是随着交通运输的日益发展。出现多式联运，商业配送等运输系统，佳吉物流的单式联运显得太薄弱，即使标注卡运，由于天气的变化影响运输速度，于此同时，国家的高铁快速发展，速度更快和更廉价的运输，国有企业依靠国家发展高铁零担

4、物流，这将对佳吉造成巨大的打击。物流信息系统建设滞后佳吉物流运输信息系统，仓储信息系统，物流作业管理信息系统之间互不沟通，物流运输中信息流通不舒畅不及时，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际的应用。物流车辆本身存在的问题，运输成本占总成本比例大随着佳吉物流公司的扩大，在车辆的增加以及外雇车的加盟。随着数量的增加运输车的质量应该增加，可是佳吉外雇的车辆车身过高，形式过于单一，不方便不同物品的运输和装卸，导致工作效率低，浪费更多的人力物力和时间，但是作为物流企业的领军之一也有自己独具特色的运

5、输体系，在这里结合自己的工作简单介绍一下，佳吉快运以高速公路和国家高等级公路为依托，以科学的货运模式、灵活的经营方式、先进的货运装备和现代化电脑管理技术相配套，发展建成以上海、天津、广州、武汉、西安五地为中枢的全国性货运网络体系。通过这些中枢，可以实现货物的分拨。及时送到客户手里，保证的佳吉的信誉度。在保证服务质量的前提下，佳吉这几年的业务量始终保持持续高速增长的发展趋势。作为现代化的大型第三方物流企业，佳吉拥有庞大的运输车队，在全国各等级公路上,均可看到佳吉快运的车辆。在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的

6、客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使佳吉的客户没有后顾之忧。现今的佳吉快运已经成为国内最大民营物流企业，截止2005年末，佳吉在全国200多个城市拥有自己的网点，形成长三角、珠三角、环渤海、东三省、大西北、大西南、成渝地区、中部地区为网点群的密集网络。东部沿海发达地区，佳吉的网点已密布到乡、镇；中部高速发展地区，佳吉的网点已密布到地级市或县级市（区）；西部欠发达地区，佳吉已开通省会城市，目前正在制定地级市的开发计划。佳吉针对自身现状 结合“加快推进市场化进程，在面对华宇、佳

7、宇等本土物流公司被国外物流巨头并购，中国物流行业被打开国门的必然情况下，佳吉快运得到进军国际物流的机会，也面临随着这一趋势而来的挑战。国外物流巨头进入中国市场，在抢占市场份额的同时，也给佳吉带来了先进的经营管理理念，作为我国民族物流企业的佳吉快运来说，“要立足中国，也要迅速迈向国际化”是他们的最终目