长江大桥钢结构整体节点拼装工艺

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1、武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁整体节段施工工艺目录一、工程概况1、工程简介2、制造依据及引用标准3、工程主要内容4、工程特点、难点和重点二、总体施工组织部署及规划1、施工总体目标2、节段制造总体部署3、节段制造生产场地布置三、制造进度计划1、工期保证重点2、工期计划编制说明3、工期计划安排4、工期产量分析5、工期保证措施四、节段拼装的设备能力、装备仪器、工装情况五、节段拼装方案、技术措施、拼装工艺及方法1、节段拼装工艺技术准备2、节段拼装的施工准备3、临时杆件的制造4、节段的拼装工艺5、节段的拼装精度控制措施6、节段拼装轮次图7、高强度螺栓连接

2、8、节段移梁方式及存梁要求9、节段的下水、装船、运输及安全措施六、焊接方案七、涂装八、质量目标、质量保证体系及措施九、制造环保措施十、安全目标、安全保证体系及措施十一、劳动力组织计划十二、主要制造加工设备、试验、质量检测设备配备十三、钢桁梁拼装、运输、涂装等重点和难点控制及措施十四、文明生产等其他管理措施十五、不利气候条件下施工措施一、工程概况1、工程简介武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武昌青山镇至汉口谌家矶一线，是一座铁路4线、公路双向6车道的公铁两用特大桥。正桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面斜拉桥，全桥长1092米。上层

3、6车道公路为正交异性板和混凝土结合桥面板、沥青桥面；下层4线铁路（客、货运各2线）为道碴桥面。主桁为板桁结合钢桁梁，“N”形桁架，三片主桁，分别锚于三个索面，三片主桁间距15米，总桁宽30米，桁高15.2米，节间长度14米。主桁采用焊接整体节点结构形式，主桁弦杆均采用箱形截面，主桁斜杆、竖杆采用H形截面。铁路桥面为纵横梁和交叉型下平联体系，道碴桥面。铁路纵梁采用“工”形截面。普通铁路横梁采用“工”形截面，端横梁采用箱形截面，平联杆件采用“工”形截面。公路桥面在桥梁中部756米范围为钢正交异性桥面板，桥面板下设“U”形纵向加劲、纵梁和横梁，，每半

4、幅桥(15米宽)设四道纵梁，沿桥纵向每14米长节间内设5道横肋，在上弦节点处设“工”形横梁，桥面板与公路横梁焊为一体出厂。主梁两端各168米范围是纵横梁体系、混凝土结合板桥面，每半幅桥（15米宽）设四道纵梁与正交异性板的纵梁对齐，纵梁为“工”形截面。每个节点处设公路横梁，“工”形截面。横联为三角形桁架形式，桁架高约4米，“工”形杆件。横向连结系由横联和桥门架组成，横联设置在每个上弦杆处，桥门架设置在边墩、辅助墩及主塔处。钢梁杆件最大重量为65吨，最大尺寸为14×15米。高强度螺栓：主桁构件采用M30高强度螺栓，桥面系、联结系采用M24高强度螺栓

5、。钢梁涂装按铁道部部颁标准：“铁路钢桥保护涂装”（TB/T1527-2004）第七套体系办理。主桁两端接合板区域上弦杆、公路总横梁上翼缘与混凝土桥面板的结合，以及铁路纵横梁与混凝土道碴桥面板的结合，均采用剪力钉。全桥钢梁共78个节间，其中中跨36个节间，边跨各21个节间。由于架梁工期非常紧张，为缩短工期，加快架设进度，同时探索新的架梁方案，本桥采用大部分整体节段吊装方案。要求将钢桁梁弦杆、竖杆、纵横梁、节点板、正交异性桥面板块等在预拼厂组拼成型后，用船将整体节段运至工地吊装拼接。整体吊装节段共52个，整体拼装后节段桁宽30m，桁高15.2m，节

6、段长14m，重量约为700吨。天兴洲长江大桥桥形图（红颜色表示的节段为本标段要试拼的节段）2.制造依据及引用标准武汉天兴洲长江大桥钢桁梁设计图纸。武汉天兴洲长江大桥招标文件及补遗书以及国家和铁道部颁发的钢桁梁设计、制造技术规范及验收标准。TB10002.2－2005铁路桥梁钢结构设计规范JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范TB10203－2002铁路桥涵施工规范TB10212－98铁路钢桥制造规范GB/T714－2000桥梁用结构钢GB/T700-1988碳素结构钢GB/T1591-1994低合金高强度结构钢GB/T50205-2001钢

7、结构工程施工质量验收规范GB/T5117－1995碳钢焊条GB/T5118－1995低合金钢焊条GB/T17493－1998低合金钢药芯焊丝GB/T14957-1994熔化焊用钢丝GB/T14958-1994气体保护焊用钢丝GB/T8110-1995气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T10045-2001碳钢药芯焊丝GB/T5293-1999埋弧焊用碳素钢焊丝和焊剂GB/T12470-2003低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T985－1988气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本型式及尺寸GB/T986－1988埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸T

8、B1558-86对接焊缝超声波探测GB/T11345－1989中厚板超声波检验方法GB/T11345－1989钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级G