混凝土桥课程设计任务书

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1、混凝土桥课程设计任务书1.设计题目：客运专线39m预应力混凝土双线简支箱梁设计2.设计资料（1）桥面布置如图1所示，桥面宽度：12.6m；（2）设计荷载：ZK活载；（3）桥面二恒：162KN/m；（4）主梁跨径：主梁全长39m；（5）结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图1。图1桥面布置图3.设计依据（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005）；（3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函（2005）157号）；（4）《新建铁

2、路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）205号）；（5）《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)；4.设计内容（1）进行上部结构的构造布置并初步拟定各部分尺寸。（2）主梁的设计：<1>主梁内力计算<2>主梁预应力钢筋配置及验算<3>行车道板内力计算及设计<4>绘制主梁设计图（包括主梁构造图和配筋图）5.设计成果要求：设计计算书：设计计算说明书用Word文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。

3、图纸：要求图面整洁美观，比例适当，图中字体采用仿宋体，严格按制图标准作图。图幅为A3图。计算说明书一．结构体系说明及结构尺寸的拟定1.1结构体系本桥为双线简支箱梁桥，桥梁全长39m，支点间距37.5m，桥面宽12.6m（线间距为5.0m），采用预应力混凝土简支箱梁。由于设计受到ZK活载强度、工后徐变等多方面制约，梁高经过反复比选，最后确定为3.142m等高度梁。截面布置详见桥梁结构图。1.2建筑材料标准（1）混凝土梁体混凝土强度等级采用混凝土；（2）预应力筋纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为、弹性模量为、公称直径为高强度、低松驰钢绞线，规格为12-7φ5和15-

4、7φ5，钢束张拉控制应力为1283.4MPa，其技术条件符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定；（3）普通钢筋普通钢筋:HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499），Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）。1.3结构尺寸的拟定（1）梁高：通过与标准梁比对，确定本梁为等高度梁（高跨比满足）（2）腹板：腹板采用变厚度板，在距梁端12.5m处开始变厚度，梁端处完成。跨中腹板厚度，梁端腹板厚度。（3）顶板：无预应力的普通钢筋混凝土板，最薄处厚度预估。（4）底板：根据构造要求，底板也采用变厚度设计，

5、距梁端处开始变厚度，梁端处完成。跨中底板厚度300mm，梁端底板厚度。具体尺寸参见附图二．主梁内力计算及组合2.1计算模型2.2计算荷载及内力1、自重及二期恒载：结构自重按26kN/m3计算，借助cad，求得各截面的面积：跨中I-I截面：W1=9.41581m2II-II截面：W2=10.9475m2III-III截面W3=13.2282m2IV-IV截面：W4=14.6798m2V-V截面：W5=15.3409m2IV-IV和V-V截面的面积差不多，且IV-IV截面段较小，为方便和安全起见，并为一个界面，以V-V计。各段的自重集度为:二期恒载为g5=162k

6、N/m。恒载作用下各截面的内力支座处：弯矩：0剪力：1/8截面（4.875m）：弯矩：剪力：变截面（7m）：弯矩：剪力：1/4截面(9.75m)：弯矩：剪力：3/8截面(14.625m)：弯矩：剪力：1/2截面：弯矩：剪力：Q=02、ZK车辆荷载及动力作用双线按规范《京沪高速铁路设计暂行规定》规定。ZK车辆荷载冲击系数值：⑴计算剪力时：⑵计算弯矩时：对于本桥：，计算时为偏安全都取1.098计算。因该线路为双线，故查得的换算活载均应乘以2。支点处：弯矩的影响线为0，剪力的影响线为：加载长度为39m，a=0，查表得最不利加载影响线的换算均布活载为85.48x2=1

7、70.96N/m;最不利加载的面积为w=19.5；1/8处：弯矩的影响线为：加载长度为39m，a=0.125，查表得换算均布活载为82.90x2=165.8kN/m最不利加载面积为w=83.27；剪力影响线为：加载长度为34.125m，a=0，换算均布活载为88.38x2=176.76kN/m；加载面积为w=14.93；1/4处：弯矩影响线为：加载长度为39m，a=0.25，换算均布活载为82.55x2=165.1kN/m;加载面积为142.55；剪力影响线为：加载长度为29.25m,a=0，查表得换算均布活载为92.63x2=185.26kN/m;加载面积为

8、10.973/8处：弯矩影响线为：加载