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时间:2018-04-07
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1、龙建路桥股份有限公司龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段第一章工程概况1.1.工程概况龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段起自莱西境内沈海高速,经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区,接青新联络线。本合同段位于即墨市辖范围内,段落内路线起自俞家屯东,在龙泉镇东与S203相交(该处设有龙泉互通立交),路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西,在东九六夼村北跨过即墨鹤山路(该处设有即墨东互通立交),经石龙庄东到达本合同段终点。路线所经区域为人口较为稠密,地区经济发展水平相对较高的地区,是龙口至青岛公路莱西(沈海高
2、速)至城阳段的重要组成部分。1.2、合同范围及主要工程数量1.2.1.合同范围龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150,主线总长度为10.4公里,合同段内共设有互通立交两处,分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交,设有即墨停车区1处。全线共有分离立交桥4座,匝道桥3座,中桥1座,通道桥(小桥)11座,天桥6座,盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。1.2.2.技术标准全线采用高速公路标准建设,设计车速为120公路/小时。正常路拱横坡为2%,土路肩横坡为4%。路基横
3、断面型式为:路基断面技术指标表部位名称单位主线宽度匝道匝道路基米34.515.58.5中央分隔带米3.01路缘带米0.75×20.5×2部位名称单位主线宽度匝道匝道行车道米3.75×63.5×23.5硬路肩米3×22.5×21+2.5土路肩米0.75×20.75×20.75×2路基设计洪水频率为1/100,142质量就是生命、责任重于泰山龙建路桥股份有限公司龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段路基排水设计降雨频率为1/15。路面设计:除收费站及停车区为水泥混凝土路面外,主线及互通匝道路面结构采用沥青
4、混凝土路面。沥青混凝土路面设计年限为15年,路床顶面土基设计弯沉值为232(0.01mm),路面顶面设计弯沉值为19.6(0.01mm)。桥涵设计荷载为:公路-Ⅰ级。桥涵抗震设防裂度为6度,设计洪水频率为1/100。1.2.3.主要工程数量1.2.3.1.路基项目名称单位数量备注清理现场m2.7挖土方m3含特殊路基处理挖石方m3利用土方m3利用石方m3台背回填及锥坡填土m3排水沟、边沟、截水沟m421811.2.3.2.路面项目名称单位数量备注15cm碎石垫层m218cm水泥稳定风化砂底基层m220cm水泥稳定
5、风化砂底基层m22907519cm水泥稳定碎石底基层m22132620cm级配碎石底基层m2794815cm级配碎石底基层m21862538cm水泥稳定碎石基层m234cm水泥稳定碎石基层m21179020cm水泥稳定碎石基层m2648318cm水泥稳定碎石基层m22383116cm水泥稳定碎石基层m26008142质量就是生命、责任重于泰山龙建路桥股份有限公司龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段12cm大粒径透水性沥青混合料m2LSPM-304cm细粒式沥青混凝土(AC-13)m280606cm中
6、粒式沥青混凝土(AC-20)m280606cm中粒式改性沥青混合料路面m2AC-204cm改性沥青SMA-13路面m228cm水泥混凝土路面m2226541.2.3.3.桥梁项目名称单位数量备注基础钢筋t824下部结构钢筋t1476上部结构钢筋t6884附属结构钢筋t964钻孔灌注桩m2343基础混凝土m321059下部结构混凝土m317696现浇上部结构混凝土m330102预制上部结构混凝土m310581附属结构混凝土m310996钢绞线t1311先张、后张法合计1.2.3.4涵洞项目名称单位数量备注盖板涵m
7、/道520.4/27箱涵m/道39.4/1圆管涵m/道209.14/191.3.施工环境1.3.1.地形与地质142质量就是生命、责任重于泰山龙建路桥股份有限公司龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段路线所经区域主要为半岛内陆地带,整体地势起伏不一,上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均,夏季为丰水期,从而导致地下水水位随季节变化严重不均。路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。1.3.2.水文与气象路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制,其分布与降水呈一致性,降水受地
8、形和季节影响明显,受季风影响,降水量分布不均,年际间变幅大,不同地形部位差异明显,年降水量一般为610.6~905.4毫米之间。降水年内分布不均,冬季少,夏季多,汛期(七、八月)雨量最为集中,占年降雨量的70~75%。142质量就是生命、责任重于泰山龙建路桥股份有限公司龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第九合同段第二章方案编制依据及原则2.1.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为
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