318桩基施工组织设计

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1、目录一、编制依据及编制原则31.1.编制依据31.2.编制原则3二、工程概况42.1．工程设计概况42.3．地震等级52.4．交通、水、电情况52.5．主要技术指标52.6．主要工程数量表………………………………………………..5三、组织机构及工期安排………………………………………………53.1.人员组织机构……………………………………………………..53.2.主要人员职责……………………………………………………..63.3.工期安排…………………………………………………………..7四.施工组织74.1．施工调查74.

2、2．技术准备74.3．施工现场准备7五、318公路桥桩基施工方案95.1.318公路桥桩基施工方案9425.2.桩基础施工方法及工艺10六、确保桩基础质量和工期的措施…………………………………..196.1.工程质量保证措施196.2工期保证措施29七、雨季及夜间施工措施…………………………………………….321、雨季施工措施…………………………………………………..322、夜间施工措施…………………………………………………..33八、质量安全保证体系及文明施工………………………………….331、安全组织机构……………

3、……………………………………...332．安全保证体系及框图343．安全生产保证措施344、施工安全技术保证措施365、文明施工…………………………………………………………3742318公路桥桩基施工方案一、编制依据及编制原则1.1.编制依据1.1.1.引江济汉通航工程W5-2标合同段施工合同、招标文件、施工设计图等有关资料。1.1.2.国家及建设部、交通部颁布的有关施工规范、规程及验收质量标准。1.1.3.当地政府及有关职能部门对环境保护、交通等方面的具体规定和相关要求。1.2.编制原则1.2.1.严格执行施工过程中

4、涉及的相关规范、规程和技术标准。1.2.2.严格遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现建设单位要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、工程创优等各方面的工程目标。1.2.3严格执行当地政府、职能部门提出的关于环保、交通等方面的要求，加强措施落实，确保工程与环境安全。1.2.4.在认真、全面理解设计文件的基础上，因地制宜地制定具有技术先进、方案可靠、经济合理的施工方案，紧抓关键工序，确保施工目标实现。1.2.5.施工过程中采用系统信息化管理，实施动态管理，有序、均衡的组织施工。1.2.6.切实贯彻质量、环境、职业健

5、康安全“三标一体”42管理系统。二、工程概况2.1．工程设计概况318公路桥为引江济汉航道跨越既有318国道而修建，起至点桩号：BK1+830.48—BK2+169.52,桥跨布置为4×20m+(45m+80m+45m)+4×20m,桥梁全长339.04米。本桥平面位于直线段上。纵断面位于R=50000米的凸曲线上。桥梁设计最大纵坡3.0%。全桥共设置三联，主桥采用跨度为45米+80米+45米变截面预应力混凝土连续箱梁，两边引桥采用20m长，高0.95m大孔预应力混凝土板梁，结构形式为先简支后结构连续。横桥向设置11片

6、大孔板梁。引桥采用双柱墩，1.3m直径柱墩接1.5m直径桩基，桩顶设置系梁。5#、6#主墩桩基采用直径1.8m的钻孔灌注桩。4#、7#过渡墩桩基采用直径1.5m钻孔灌注桩。桥台采用肋板式桥台，0#、11#U型桥台桩基直径1.3m。全桥桩基础按摩擦桩设计。共计桩基52根，1388延米。2.2、地形、地貌、水文地质特征新建318国道桥地处江汉平原的中部，地势略有起伏，为岗波状平原，地区属长江一级阶地平原，交通条件便利。桥区地面高程一般在35.5~38.0m左右，桥区内分布大量农田及鱼塘、沟渠。该桥横跨引江济汉渠道。该桥区水

7、文地质简单，主要为（1）地表水：地表水的补给来源主要为大气降水；（2）地下水：分为孔隙潜水及承压水，孔隙潜水主要分布在上部砂壤土和粉细砂层中；承压水主要分布于下部砂层中，其承压性受长江的影响而变化。422.3．地震等级桥址区地震基本烈度为Ⅵ度。2.4．交通、水、电情况本项目所经区域有既有国道G318、省道S207及多条乡县道路。工程及生活用水可从沿线主要河流以及自来水管道取水。公路沿线电力网较为完善，施工时与当地供电部门协商设变压器接入施工用电，并自备发电设备。2.5．主要技术指标公路等级：二级。设计行车速度：80km

8、/h.设计荷载：公路-I级。桥梁宽度：路基宽度15m，双车道设计纵坡：最大纵坡5%。2.6、318国道桥桩基主要工程数量表主要工程量桩基总长度（m）砼数量（m3）钢筋数量（t）13882533.7108.5三、人员组织机构、工期计划安排1、人员组织机构项目副经理：徐德生书记：张金生总工：郝尊广副经理：龚红杰42工程部长：周辉安全质