基于vhdl的出租车计费系统

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1、密级：基于VHDL语言的出租车计费系统设计[摘要]利用VHDL语言设计出租车计费系统，使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序通过下载到特定芯片后，可应用于实际的出租车计费系统中。[关键词]计数器；VHDL;MAX+PLUSⅡ；FPJADesignofTaxiAccountingSystemBasedonVHDL[Abstract]Thetaxiaccountingsystembasedo

2、nvhdlincludesthedesignofthetatiffsoftware,theresetandsimulationofthecar’sfunctionsuchasstart,stop,pauseandsoon.Itdisplaysthetariffnumberthroughthedynamicscnnningcircuit.Thedesignofthissystemhasshownthereadability,portabilityandeasilyunderstandingofVHDLasa

3、harddescriblelanguage.Theprogramcanbeusedinthetrulytaxiaccountingsystembudownloadingtothegivenchip.Keywords:counter;VHDL;MAX+plusII;FPJA目录第1章前言51.1课题设计背景51.2课题设计意义5第2章计费系统的方案比较与要求62.1出租车计费设计比较62.2出租车计费系统设计要求7第三章出租车计费系统软件设计与实现73.1系统总体实现模块顶层设计图73.2出租车计费系统程序

4、流程图83.3系统各功能模块的实现93.3.1分频器模块FPQ93.3.2等待判别模块DDPB93.3.3里程计算模块LCJS93.3.4里程计费模块LCJF103.3.5等待计时模块DDJS103.3.6等待计费模块DDJF103.3.7输出数据选择模块SCXZ11第4章计费系统硬件设计与实现114.1电源电路设计114.2下载配置的电路设计124.3FPGA芯片及其外围电路设计124.3.1FPGA的硬件结构图124.3.2按键和LED134.3.3复位134.3.4外部时钟14第5章计费系统设计功能

5、仿真155.1静止时出租车计费仿真图155.2在时段选择为1（sdbz）时的出租车计费仿真图165.3在时段选择（sdbz）为0时的出租车计费仿真图175.4里程在三千米内的计费仿真图（时段标志为0）185.5里程在三千米内的计费仿真图（时段标志为1）195.6等候时间计费仿真图20第6章设计系统的方案结论21第7章结束语21主要参考文献22致谢22附录23系统所用模块源程序和编译框图23第1章前言1.1课题设计背景出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济的高速发展，出租汽车已成为

6、城市公共交通的重要组成部分。多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的计量功能。目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。现今我国生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广州等地。随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式，实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可以完成计价的工作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善.当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计价器的模型也就基本具备了，它可以完成计程，计

7、价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的不断发展促进了计价器的发展。出租车计价器在最初使用时具备的主要功能是根据行驶里程计价，要求精度高，可靠性好。1.2课题设计意义出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。传统国内外出租车计费器多数由单片机实现，升级繁琐，成本高。以出租车多功能计费器为例，传统的计费器常以MCS

8、251系列单片机为其核心主控部件，如89C51RC2，LPD78F0034等，该系列的单片机工作频率一般不大于24MHz，而且可扩展的资源有限，最大能够扩展的程序空间和内存空间一般都只有64kB，很难胜任出租车多功能计费器的不断升级要求。传统的计费器通常采用硬件模块化的设计结构，主要包括主控模块，电源模块，按键显示模块，防作弊及脉冲输入模块以及税控模块等。在主控模块中又包括CPU子模块，语音识别子模块，串口通信子模块，复位、看