现代汽车制动器形式及发展方式1

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1、现代汽车制动器形式及发展方式06209111陈冉以下部分材料摘自《汽车设计》(清华刘惟信)，《汽车工程手册制造篇》摘要：现代汽车制动器的制动原理，制动器的具体分类以及制动器发展趋势，未来将有何变化。关键字：制动器，制动原理，刹车原理制动系统是汽车最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。制动的原理：轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后

2、腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，其好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不易发生汽车跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制后轮制动。盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动现代汽车制动器形式及发展方式06209111陈冉以下部分材料摘自《汽车设计》(清华刘惟信)，《汽车工程手册制造篇》摘要：现代汽车制动器的制动原理，制动器的具体分类以及制动器发展趋势，未来将有何变化。关键字：制动器，制动原理，刹车原理制动系统是汽车最重要系统之一,是为

3、使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。制动的原理：轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，其好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不易发生汽车跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制

4、后轮制动。盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动现代汽车制动器形式及发展方式06209111陈冉以下部分材料摘自《汽车设计》(清华刘惟信)，《汽车工程手册制造篇》摘要：现代汽车制动器的制动原理，制动器的具体分类以及制动器发展趋势，未来将有何变化。关键字：制动器，制动原理，刹车原理制动系统是汽车最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。制动的原理：轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制

5、动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，其好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不易发生汽车跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制后轮制动。盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动现代汽车制动器形式及发展方式06209111陈冉以下部分材料摘自《汽车设计》(清华刘惟信)，《汽车工程手册制造篇》摘要：现代汽车制动器的制动原理，制动器的具体分类以及制动器发展趋势，未来将有何变化。关键字：制动器，制动原

6、理，刹车原理制动系统是汽车最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。制动的原理：轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的“X”形对角线，其好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不易发生汽车跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立的制动形式，即

7、有两套制动总泵，一套控制的前轮制动，另一套控制后轮制动。盘式制动器：盘式制动器又称为碟式制动现代汽车制动器形式及发展方式06209111陈冉以下部分材料摘自《汽车设计》(清华刘惟信)，《汽车工程手册制造篇》摘要：现代汽车制动器的制动原理，制动器的具体分类以及制动器发展趋势，未来将有何变化。关键字：制动器，制动原理，刹车原理制动系统是汽车最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。制动的原理：轻型汽车大都采用液压制动，液压就要使用管路。双回路制动系统就是指系