长大坡度地段长轨条铺设施工技术

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1、长大坡度地段长钢轨铺设施工技术摘要：随着我国高速铁路客运专线的加速发展，各种形式的长轨推送机械相继研发和广泛应用，极大地提高了长钢轨铺设的效率。本篇结合大西铁路客运专线站前3标铺轨工程的施工，介绍了长大坡度地段长轨车行车运输及长轨铺设施工方法。关键词：长大坡度长钢轨运输铺设中图分类号：U239.4文献标识码：B0前言随着我国高速铁路客运专线的加速发展，各种形式的长轨推送机械相继研发和广泛应用，极大地提高了长钢轨铺设的效率。本篇结合大西铁路客运专线站前3标铺轨工程的施工，介绍了长大坡度地段长轨车行车运输及长轨铺设

2、施工方法。1工程概况我单位负责承建站大西铁路客运专线前施工-3、4、5、6标段的轨道铺设，铺轨里程为太中银线TDK9+100（大西DK9+100）至大西线DK435+025段。铺轨采用牵引小车、推送机在已施工完的无砟道床上一次性铺设500m长轨条，随后移动接触焊在已铺长轨条完成焊接，在设计轨温下应力放散、锁定为跨区间无缝线路。铺轨基地布置在晋中站，铺轨顺序为先自晋中铺轨至介休东站，随后折返晋中站向小里程方向铺轨至标段起点，再返回介休站铺轨至标段终点。该段线路设计最大坡度为30‰，其中10-20‰（不含20）的坡

3、度9处，主要分布在晋中小里程及介休东站大里程方向；20‰的坡度2处，全部分布在介休东站大里程方向；30‰的坡度1处，分布在介休东站至灵石东站区间。具体坡度布置按照铺轨前进方向统计如下表：表1长大坡度统计表（10‰以上）序号里程部位坡长（m）坡度（‰）备注上坡下坡1DK10+250~DK11+7001450142DK17+050~DK18+00095014.73DK395+500~DK396+500100017.994DK398+550~DK402+550400015.55DK402+550~DK405+4502

4、900306DK405+450~DK407+600215015.67DK407+600~DK409+600200012.58DK409+600~DK414+2504650209DK414+250~DK417+6003350.3618.5610DK419+650~DK421+90022501711DK421+900~DK425+60037002012DK427+600~DK435+0257900.3719.37说明：上下坡按铺轨前进方向统计。2大坡度铺轨安全风险分析2.1上坡地段（1）机车牵引力不足，造成机车轮对

5、空转打滑，损伤轨面；（2）长轨紧缩装置不牢，钢轨在支架上串动；（3）司机制动不当，造成车辆回溜；2.2下坡地段（1）司机制动不当，造成工列溜车至未铺轨地段；（2）长轨紧缩装置不牢，钢轨在支架上串动；3装载、运输方案随着坡度的增大，车辆的阻力随着增加，单台机车牵引将不能满足在坡道上运行及启动要求，为此通过计算，考虑足够的安全系数，确定在一定坡度下机车的台数及装载质量，是首要解决的问题。3.1计算工列质量按照已进场设备规模，一列长轨运输车由38辆N71平板车组成，车上安装长轨推送机一台、长轨支架一套，满载可装6km

6、500m长轨，计算质量如下：N17平板车自重：重量在19~22t之间，取22t计算为22t*38=836t每km长轨重量：60.64kg*500m*4根/1000=122t长轨推送机重量：5t长轨支架重量：40t小型工具及人员总量：3t计算工列质量如下表：表2工列质量计算表序号空载1km2km3km4km5km6km装载长轨数量8901010113012501380150016203.2计算机车运行及启动的牵引质量（1）坡道上运行牵引质量按照《牵规》，列车在限制坡道上以机车计算速度等速运行时,按下式计算:式中：

7、Fj—列车运行速度时的机车牵引力，V=20km/h时，查表为302.1kN；—内燃机车牵引力修正系数，取0.914；—内燃机车计算质量，DF4型为135t；—内燃机车、车辆单位阻力，DF4型按下式计算：=2.28+0.0293v+0.v2当V=20km/h时，=2.94N/KN;=0.92+0.0048v+0.v2当V=20km/h时，=1.07N/KN;—内燃机车、车辆坡度加算值，‰;—重力加速度，取9.81m/s2;根据现场实际情况，取10‰以上的全部上坡，计算牵引质量如下表：表3坡道运行牵引质量计算表序号

8、里程部位限制坡度(‰)运行速度(km/h)单机牵引质量(t)双机牵引质量(t)备注1DK10+250~DK11+700142017163432　2DK17+050~DK18+00014.720163432683DK395+500~DK396+50017.9920132926574DK398+550~DK402+55015.52015493097　5DK402+550~DK405+450