钢筋工程施工质量监理实施细则

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1、9号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造—钢筋工程质量施工监理实施细则9号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造钢筋工程施工质量监理实施细则监理项目部（章）：上海三凯建设管理咨询有限公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：149号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造—钢筋工程质量施工监理实施细则一、工程概况（一）南北人行通道位于沪杭客专松江南站与上海地铁9号线松江南站站之间。人行通道东侧与松江南站站公用地下连续墙，本次设计通道范围在松江南站站26轴～33轴之间。人行通道总长约51m，宽8m

2、为地下一层单跨箱型结构。覆土厚约1.1～1.2m（二）本次南北人行通道延伸段主体结构设计，由既有南北人行通道段延伸至松江南站站西侧地下一层商业开发，通道底板按“人”字坡双向设置。与松江南站站西侧地下一层商业开发连接处结构净高3.45m，其余通道结构净高3.60m。由于顶板覆土较浅，顶板采用600mm厚，底板采用700mm厚，侧墙采用600mm厚。建筑材料设计：1）混凝土顶板、底板、侧墙采用C35混凝土；混凝土抗渗标号：≥P8。混凝土垫层：C302）钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。钢筋锚固按三

3、级抗震结构要求确定；受力钢筋采用焊接接头或机械连接；箍筋采用抗震箍。（三）围护结构情况1、人行通道延伸段采用明挖法施工，通道主体结构基坑总长约51m，基坑宽8.8m，基坑开挖深度约6.25m。围护结构采用A850@600SMW工法桩，间隔内插HM700×300×13×24H型钢，桩长14.0m，插入比约为1.24。沿基坑深度方向设置两道A609水平钢管支撑。2、地基加固采用三轴搅拌桩满堂加固，采用P42.5及普通硅酸盐水泥，水泥掺量不小于20%，水灰比1.5.加固土体与SMW工法桩之间应采用双重管A

4、600@400高压旋喷桩进行加固。（四）周边环境情况地下通道南侧附近为高铁轨道，西侧约30m处为南站原有办公用房，东西两侧均为本工程三标段在建区域。本场地呈长方形，地面平坦，施工前必须探明场地地下有无障碍，地下管线及障碍物，以便在实施期间，能采取有效措施进行处理，以免发生质量、安全及机械损坏事故。二、编制依据1、监理规划149号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造—钢筋工程质量施工监理实施细则2、施工组织设计3、本工程施工图设计及说明4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20015

5、、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20036、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20037、《钢筋通用技术规程》JGJ1078、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20029、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB149910、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-1149号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造—钢筋工程质量施工监理实施细则三、钢筋工程监理工作流程钢材退场承包单位熟悉结构施工图承包单位、监理单位工程师钢筋翻样承包单位钢材进场检验承包

6、单位、监理工程师检查焊工考试合格证监理工程师检验结果不合格进场、挂牌堆放承包单位试焊承包单位、监理工程师合格钢筋下料、加工承包单位检查钢筋成形、焊接质量监理工程师绑扎前的准备：清理基层、划线承包单位钢筋绑扎承包单位钢筋焊接现场取样试验承包单位、监理工程师焊接返工承包单位试验结果不合格钢筋绑扎、预埋件、预留孔洞验收承包单位、监理工程师不合格返工或整改承包单位验收结果签署隐蔽验收单监理工程师合格149号线松江南站管理用房地下南北人行道通道改造—钢筋工程质量施工监理实施细则四、监理工作的控制要点及目标值1

7、、监理工作的目标值工程质量目标：全部工程的施工质量必须达到合格工程进度目标：工程施工进度必须达到施工合同及全线工程的工期要求工程投资目标：协助委托人控制工程投资，在目标控制成本值内完成本工程安全生产及文明施工目标：工程实施过程中不发生重大事故，无管线事故和火灾事故，施工现场符合上海市文明施工的标准，创建文明工地。2、钢筋工程质量规范标准和检查方法（1）原材料项目序号检查内容验收标准检查数量检查方法主控项目1*钢筋进场作力学性能试验符合GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》有关标准按进场批次和产品的

8、抽样检验方案确定检查产品合格证、出厂检验报告、进场复验报告2*有抗震要求的框架结构有设计要求符合设计要求无设计要求抗拉强度实测值与屈服强度实测值比值不小于1.25屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.33当发现钢筋脆断或力学性能不正常进行化学成分检验或其他专项检验按进场批次和产品的抽样检验方案确定检查化学成分等专项检验报告一般项目1钢筋外观质量平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈进场和使用前全数检查观察注：表内（带*）为强制性条文，必须严格执行14