深挖路堑安全专项施工方案

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1、目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22工程概述22.1工程概况22.2工程地质特性32.3自然气候33深路堑施工人员、设备配备43.1人员配备43.2设备配备54、施工工艺及方法54.1路堑开挖54.1.1土质路堑开挖施工工序54.1.2施工工艺及技术要求64.2路堑挡土墙84.2.1工艺流程84.2.2基坑开挖94.2.3安装模板94.2.4混凝土浇筑104.2.5沉降缝设置114.2.6泄水孔设置及墙背回填114.3路堑桩板墙114.3.1工艺流程114.3.2准备工作124.

2、3.3锚固桩施工124.3.4灌注锚固桩身砼144.3.5桩间挡板施工144.3.6墙后回填144.3.7路堑桩板墙施工注意事项154.4框架锚杆164.4.1技术要求164.4.2施工要求164.4.3施工安全措施184.5预应力锚索194.5.1材料194.5.2施工准备194.5.3锚索施工工艺流程204.5.4锚索施工204.6深挖方路堑边坡监控234.7路堑开挖的注意事项245安全组织机构266危险因素及应对措施276.1重大危险源的识别276.2重大危险源预防措施287特殊季节和夜间施工安全措施3

3、67.1雨季施工367.2高温季节367.3夜间施工378文明施工与环保措施379应急预案379.1应急指挥机构379.2下设机构及职责389.3事故应急救援程序399.3.1事故报告与报警399.3.2应急程序399.4对应急救援工作的要求409.5施工现场的应急处理设备和设施管理409.5.1应急电话409.5.2急救箱419.5.3其他应急设备和设施41中交三航局深路堑专项施工方案深路堑专项施工方案1编制说明1.1编制依据1.1《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2004】2

4、13号）1.2《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；1.3《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.6深茂铁路JMZQ-1标合同段路基施工设计图纸；1.7深茂铁路有限责任公司下发的标准化文件汇编；1.8我单位对施工现场实际情况踏勘、调查资料；1.2编制原则（1）遵循国家和地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源

5、、矿产资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。（2）充分满足建设单位要求的竣工工期和工程质量的要求。（3）结合工程特点，统筹安排，本着突出重点难点，方案、措施得力的原则，建立良好的施工顺序，优化人、物、材等资源配置，实现最佳综合效益。（4）施工强化安全管理，制定详细的安全保证措施，建立完善的安全保证体系、组织机构及制度，确保安全生产。42中交三航局深路堑专项施工方案1.3适用范围中交三航局深路堑工程施工。2工程概述2.1工程概况新建深圳至茂名铁路阳西至马踏段，路基

6、总长为15.6km。管段内边坡高超过35m的深路堑一处(DK319+820～DK319+980)，最大开挖深度38.32m。为加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植物防护相结合的综合措施，分层开挖，分层防护，设置了挡土墙、桩板墙、框架锚索、框架锚杆等支挡结构，并且设置了天沟、侧沟等地面排水设施与路基面排水、坡面排水、电缆槽两侧排水，组成了一套完整的排水系统。表2-1路堑防护方式序号里程线路左/右边坡等级防护方式备注1DK319+876.95～+920右四级框架锚杆2DK319

7、+856.9～+927.08右三级框架锚杆3DK319+843～+940右二级框架锚索4DK319+820~+952.14右一级框架锚索4DK319+843.75～+941.25右/桩板墙5DK319+820～+843.75右/挡土墙6DK319+941.25～+980右/挡土墙42中交三航局深路堑专项施工方案图2-1DK319+902.01处断面图2.2工程地质特性本段属丘陵地貌，丘坡低缓，地势有一定起伏，自然坡脚5°~15°，相对高差5~20米。地表植被较发育，多为桉树及果树等。地表上覆（4）1-1粉质粘

8、土，硬塑，含少量石英颗粒，分布斜坡处；下部为（3）2-3粉质黏土，硬塑，含少量石英颗粒；基岩为（8）1-1花岗岩，棕黄色~紫红色，全风化，岩芯多呈土柱状，石英颗粒含量较高，遇水易软化崩解。丘坡上地表水不发育，地下水为孔、浅隙水，接受大气降水补给。地表水或地下水对混凝土环境作用等级：地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀，碳化环境为T2，化学侵蚀环境条件为H1。2.3自然气候本段靠山近海，气候温和雨量充沛