盖挖区交通疏解施工方案(业主)

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1、目录一、工程简介11.1工程概况11.2现场情况1二、施工方案22.1原方案22.2建议方案42.3交通疏解的工期安排62.4保证措施：7三、施工部署73.1施工流程73.2施工队伍安排83.3施工组织机构83.4资源保证措施9四、施工期交通导行及安全运输组织措施12五、交通维护工作方案1314一、工程简介1.1工程概况1.1.1总体工程概况会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层11m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。车站起点里程至终点里程YSK23+289.75

2、5～YSK23+514.755内的车站主体、附属部分的建筑和结构施工。主体基坑长225米，标准段总宽19.9m。车站顶板覆土厚度约1.9～4.6m。设2座风亭，4个出入口以及1个安全出入口，采用明挖法施工(过街段采用浅埋暗挖法)。两端区间采用盾构法施工，均在本站到达吊出。本工程2012年12月10日开工，于2015年4月5日竣工，总工期为847日历天。1.1.2C区工程概况C区位于民族大道会展路路口，根据设计要求，C区（盖挖区）原设计为在民族大道与会展路口处设置30m宽临时铺盖，采用21m跨64军便梁架设。现设计变更为37.5m宽临时铺盖，采用21m跨贝雷梁架设。1.2现场情况C区施工场地位于

3、民族大道与会展路路口，会展路为双向六车道。目前会展路东侧排水管迁改的围挡已经封闭，把会展路原双向六车道交通疏解成双向两车道，有效行车道路宽度为8.2m。具体交通疏解情况详见附图1。14会展路现状交通情况二、施工方案2.1原方案待排水管迁改完成后把铺盖区（C区）全部封闭，在A区和C区、B区和C区之间各预留三个车道位置供车辆通行。在围挡范围内进行铺盖施工，铺盖施工完毕后回填覆土恢复交通，A区和B区的围挡扩大到铺盖位置，施工剩余围护桩。详见下图：14铺盖区原设计交通疏解方案图2.1.1交通疏解情况首先围挡A1区、B1区施工围挡范围内的围护结构，其次围护C区架设军便桥，会展路交通从盖挖段施工围挡东西两

4、侧(B区）绕行通过，同时围挡A1区、B1区施工围护结构，共设置三处围挡。将现状会展路从C区围挡两侧绕行进行导改，导改为双向4车道及2条非机动车道。现排水管迁改一阶段刚开始施工就停工，其交通疏解已经将会展路东侧4车道封闭。铺盖区按原方案将铺盖区西侧围蔽的情况下不能满足道路的通车要求。2.1.2施工顺序排水管迁改完成→初期交通疏解→围挡施工→铺盖完成→完成C区交通疏解。2.1.3施工工期原计划2013年3月7日开始进行C区初期交通疏解和围挡施工，2013年7月25日完成铺盖区施工。铺盖区施工前会展路排水管迁改工作必须完成，但目前排水管迁改已经停滞，排水管迁改完成时间14严重滞后，无法确定。按原交通

5、疏解方案组织施工的话，无法保证2013年7月25日完成铺盖区的施工任务。2.1.4优缺点1.优点：①按原计划施工可以减少施工工序，一次性完成C区铺盖。②减少各工序的衔接工期可以保证。③减少疏解次数保证行车安全。2.缺点：①会展路排水管迁改停滞，铺盖区不能按原计划开工施工。②2013年7月25日完成铺盖的节点工期无法保证。2.2建议方案2.2.1方案设计目的根据轨道公司要求的铺盖区节点工期。如果按原计划方案施工铺盖区，必须等排水管迁改完成后才能进行，无法保证铺盖区在7月底具备通车条件。经与业主讨论后我项目部制定了排水管迁改与铺盖区施工同步进行交通疏解的施工方案。方案以加快铺盖区施工进度为主要目的

6、。2.2.2方案设计方容1）一阶段：目前排水管迁改已封闭会展路的东半幅，铺盖区施工与排水管迁改围挡同步，计划在2013年3月7日开始将铺盖区的的东半幅围蔽，进行围护桩施工。详见附图114一阶段交通疏解图以此方案施工围挡长度为110m。封闭后不考虑排水管迁改的施工围蔽区域，可以保证会展路双向六车道通车，有效行车宽度共为26.6m，比原计划双向四车道多出两车道。2）二阶段：待一阶段施工完成后恢复会展路东半幅道路，具备通车条件之后进行二阶段施工。二阶段施工同样按和排水管迁改施工同步，在排水管迁改施工西半幅同时进行西半幅铺盖围蔽施工。具体方案详见附图2C区二阶段交通疏解方案。14二阶段交通疏解图围挡总

7、长度100m。封闭后不考虑排水管迁改的施工围蔽区域，可以保证会展路双向六车道通车，有效行车宽度26.7m。3）二阶段施工完毕后拆除铺盖区围挡，恢复路面交通，达到原计划方案的目的，保证铺盖区具备双向六车道。见附图3；2.3交通疏解的工期安排目前按建议方案C区已具备交通疏解条件，随时进行C区一阶段交通疏解施工，计划用5天一阶段交通疏解完成，相继进行围护桩等后续施工。计划2013年5月20日完成铺盖区一