盖挖施工方案

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1、盖挖施工方案（地面施工部分）一、工程概况菜市口车站盖挖段设计为北端47.8米、南端57.4米的三层车站，三层车站结构高19.55米、宽21.02和20.9米,结构顶板覆土厚度3.8～4.2米，负一层为设备层，负二层为站厅层，负三层为站台层。菜市口站盖挖段位于道路中间围挡范围内，顶板位于地面以下3.8～4.2m处，施工时需要破除路面和挖出顶板以上覆土，为了保证施工安全，在施工中对边坡开挖进行支护处理，基坑护坡桩采用φ800探孔桩桩间距1.2m桩长6.8m，桩间锚喷支护C20混凝土厚50mm，挂网打φ22砂浆锚杆，冠梁顶至地面2.5m采用网锚喷支护按1：3放坡，以保证基坑安全。盖挖主

2、体围护结构采用φ1000钻孔灌注桩施工，桩间距1.5m，桩长23m和30.3m，钻孔桩中间采用锚喷支护，C20喷射混凝土厚50mm，挂φ6，@150×150钢筋网，打φ22砂浆锚杆。盖挖中柱采用φ800钢管柱，桩基φ1800钻孔桩，桩长分别为19.55米、24米，施工时采用旋挖钻机，利用泥浆护壁，下桩基钢筋笼和钢护筒进进行水下砼灌注，抽除钢护筒内的泥浆，利用钢护筒保护，下人做钢管柱定位系统，施工钢管柱。以上护坡桩、围护桩及中柱施工完成后，进行基坑开挖施工盖挖顶板结构，回填基坑，恢复路面交通；通过暗挖风通进入顶板以下盖挖段，进行盖挖顶板下的开挖初期支护和结构二衬施工。二、交通导改该

3、期导改时间自2004年8月20日～2005年2月20日，共计6个月。该地面交通主要改变了宣武门外大街和菜市大街车流行驶方向，其交通组织如下：首先进行菜市口大街、宣武门外大街的电车线路改移及围挡前道路改移，改移后围挡两侧道路为机动车道（3.5米+3.2米×3）+自行车道3米+人行道2米，共计18.1米然后在菜市口大街、宣武门外大街中央实施盖挖地面施工围挡。见图1:“交通导改图”。盖挖围挡采用钢围挡，钢围挡制作采用φ50管做围挡的立柱，其埋入路面以下50厘米，砂浆锚固，管与管的间距为4块彩钢板，柱与柱之间采用L25×25的角钢连接，钢围挡沿道路面装饰与周围环境相协调，钢围挡保持整洁。

4、具体围挡见图2-1:“南段盖挖围挡挡板排放示意图”;图2-2:“北段盖挖围挡挡板排放示意图”。三、施工总体顺序及施工流程（1）施工总体顺序二期施工围挡完成后，进行围挡内φ800基坑护坡桩、φ1000结构围护桩及φ1800钢管柱桩基荷载试验施工，试验完成后，立即施工φ35800钢管柱；施工时要分域错开，互不干扰，钻孔桩要求隔二钻一，施工原则为从里向外倒退施工，围挡内基桩施工完成2/3时，进行盖挖顶板上基坑开挖施工(在开挖基坑的同时做好管线悬吊保护处理),施工到基底后，进行基础处理，施工顶板地膜，绑扎顶纵梁及顶板钢筋，施工顶板砼浇筑；在施工2/3基坑的同时施工另外1/3的盖挖地面施工

5、；顶板砼强度达到100%以后，进行顶板以上基坑回填，分层碾压并恢复路面；拆除围挡恢复路面交通。见图3：“盖挖段场地平面布置图”。（2）盖挖顶板施工流程（见图4）施工护坡桩、围护桩、中柱顶板、顶纵梁钢筋制安及砼浇筑顶板防水层铺设及保护层砼浇筑回填及路面恢复侧墙防水层铺设施工围挡基坑土方开挖桩间砼喷射管线悬吊保护基底夯实、地膜施工杂散电流结构钢筋焊接中柱基础试验桩图4施工流程图四、施工进度计划及工期保证措施（一）施工进度计划1、主要进度指标1)中桩及钢管柱:1根/4天;2)围护桩：φ800护坡桩:3根/天;φ1000护坡桩:3根/天;2、施工进度安排35盖挖段地面部分施工计划实现的工

6、期目标为：总工期6个月。即2004年8月20日开工，2005年2月20日竣工。施工进度具体安排如下：（1）南北盖挖段施工围挡：2004年8月20日～2004年8月23日，计4天；（２）盖挖2根试验桩（在北端施工场地进行）：2004年8月2４日～2004年９月22日，计30天；（3）南端盖挖段南端盖挖（K6+619.3～K6+649）62根φ800护坡桩：2004年8月24日～2004年9月13日，计21天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）56根φ1000围护桩：2004年8月24日～2004年9月11日，计19天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）8根中柱：20

7、04年9月23日～2004年10月24日，计32天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）基坑开挖支护及管线保护：2004年10月25日～2004年11月8日，计15天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）基底硬化及地膜施工：2004年11月9日～2004年11月22日，计14天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）顶板及顶纵梁：2004年11月23日～2004年12月16日，计24天；南端盖挖（K6+619.3～K6+649）顶板防水：2004年12月17日～2